William's profile威廉劇院の山海雅誌PhotosBlogLists Tools Help

Blog


    20071020金平山西稜、內詩朗產道(車輛雙點)

     


     
     
      


     
    心      情:

    於柯蘿莎颱風之後,北台天氣不佳,之前爬復興鄉枕頭山時,望見雲端之金平山。山勢嵯峨。因路況不明,於是約了友人一同探查。
     
    上了登山補給站,只有Mori的O型12K最適合單點來回。其他的路線都太長或太短,不然就是無法完成O型縱走。於是先行下載GPS的路徑。這條由西稜上金平山再由南稜下金平山南峰、牌子山、觀音洞及蝙蝠洞的路線只有12公里。上行較陡,下行較緩。這樣鐵腿的人下山不易腳軟。是一條很棒的O型路線。
     
    由蝙蝠洞第一登山口下到溪底,路旁農戶的阿嬤說對面沒路。果然後來下至溪底就迷路了,走進了沒有路條的小溪谷中。GPS的路跡和下載的路跡就是差了些許。沒想到這些許是我們在溪谷,路線在稜頂。最後繞了30分又繞回過溪處。再找路上稜。由溪底到大窩產道間的路,幾乎都是自己一點一點開出來的。途中還遺失了一個77mm的鏡頭蓋。登山補給站的Mori當年只走了20分鐘,今天我們走錯及開路就走了80分鐘。進度大大落後。
     
    來到山頂展望點及孟宗竹林時,大家己忘了剛才上來時砍桂竹的痛苦。走的很高興,以為再也沒有竹林了。沒想到不一會又有一段桂竹林路,況且比早上的路況更差。我在前面開竹林路,後面兩位則享現成的。誰叫這條路是我提議要來的。開到後來手臂上全是一條一條的血絲。像被皮鞭抽過。真是好一個竹筍炒肉絲。
     
    走到杉林時,路緩了不少,天也黑了不少,此時,大家有些擔心,上金平山,再走西南稜下觀音洞似乎也有一段竹林。大家商議改走內詩朗產道。但這樣就沒有辦法回去拿車了。沒想到最後的小山頭很難爬。到了內詩朗第一個產道岔,大家就決定放棄攻頂了。此時已走到920M其實再爬80M就可攻頂。
     
    產道的路很寬大,一路上景色絕佳。可遠眺石門水庫的石門山、溪州山和對面十三分山、五寮尖。後面有一段內詩朗的產道各家地圖都沒有顯示。當年蕭郎也走過,只是他在內詩朗山岔即向東北行,出五寮的路口接上台七。而我們卻沿水泥產道一路下,往詩朗橋處接上台七。
     
    5:19 天快黑時,攔了一輛農車,農車內都是農具。大家鬆了一口氣。17分鐘後5:36到了詩郎橋台七線上的公車站牌。此時已沒有一台公車了。 天色也完全暗了下來。打電話回台北給朋友。請他們來載。但從台北過來這裡,沒有1個半小時也到不了。
     
    正在發愁,如何回三民的蝙蝠洞拿車。此時有一台農車由台七線駛入詩朗橋。攔了車才知此人為村民邱先生,他說這裡去到蝙蝠洞停車處很遠,要我先坐他的車子去他家,他再騎車載我過金平山西稜。由內詩朗75號處一條產道通往大窩28號處。再由大窩橋去蝙蝠洞。
     
    到了邱先生家,他家養了許多狗,就是我們先前下山時圍著小發財農車一直追的那幾隻,沒想到又見面了。我只好站在原地一動也不敢動。等邱先生卸下農耕機具。再乘他的車走小路去大窩。一路上到山稜,產道沒路了,接上了竹林的土路,邱先生要我抓好。因為另一邊是山谷。掉下下準沒命。一會接下產道,右方一片茶園。過了一會,終於到了停車處。我塞了500元給邱先生。叫他別再走來時的小路了。實在太危險了。這樣我也又知道了一條可安排金平山及內詩朗產道間O型縱走的路了。
     
    人文概要:

    金平山西稜為日治時期的蕃界,而今日成為台北縣及桃園縣的界上。稜線的南邊為復興鄉的大窩,北邊為台北縣的內詩朗。而金平山高993M與志繼山977M、東眼山1213M、併列為三峽三星。金平山的名稱由日文直接翻成漢字。早在昭和9年(1934年)已於地圖上命名為金平山。

    這條路在北聯隊的手稿中有紀錄行程概要,其中孟宗竹林過後有一段桂竹林為北聯隊所打通。2006年4月山通大海登山隊的Mori與Jamil曾來過,這是我能找到最後走這條路的相關資料。

    <<三峽三大名山之一,昔日屬於困難途徑,現車通大豹,山坡阡陌,墾植柑園,闢有明徑迂迴通頂,攀登不難。山頂無林之遮障,視界遼闊,展望之佳,氣勢之雄,堪稱翹楚。-----林蔡娩編(登山手冊)台北登山會1970>>此段摘錄於北台灣漫遊不知名山徑2之內詩朗金平山一文。


     

    請點擊照片觀看行程說明

    行程說明:
     
    路程難度: 中(領悟級-4~6小時平時要運動,部份路段為桂竹林野路及山頂稜線野路完全無路跡須開道)

    路線指標:不佳(最好有地圖及GPS,找路口較為方便)

    餐      飲: 自備飲水1.5L ,孟宗竹林為最佳休憩點。
     
    路口關鍵:
    蝙蝠洞涼亭旁的第一入口,下溪底後,過溪後即陡上竹林。(往左小溪及往右菜園緩坡都不對)
    大窩產道底第二登山口處無路條,路條已被當地居民拆除。注意海拔高度及左側竹林入口,即可找到明顯的入口。
    內詩朗山岔為Garmin GPS上由蕭郎所載之路線。|路口有藍天路牌。可通往內詩朗山下五寮為土路及山徑。

    路況說明:
    第一登山口過溪底後為桂竹林路。路況不佳。須帶掃刀或開山刀開道。
    孟宗竹林過後,至岩石山頂間亦為桂竹林,路況不佳,須帶掃刀或開山刀開道。
    柳杉林至小山頭間為陡上的山壁土路,路滑無繩索,請著登山並帶手套。

    點擊觀看清晰全圖


    第一登山口--81分--大窩產道--21分--第二登山口--20分--觀景點--12分--孟宗竹林--47分--岩石山頭--65分--小山頭--17分--石門水庫展望點--15分--內詩郎山岔路--12分--搭便車處GPS 路程分析:過內詩朗山岔後為水泥路。 


     
     
    GPS 路程分析:
    2007/10/20
    全程: 6.0公里
    時間 : 6小時 26分
    時程 : from 10:23  to 17:00
    行走時間 : 5:01 分
    休息時間 : 1:25 分
    全程平均航速 : 0.93 km
    移動平均航速 : 1.19 Km
    最高點: 919M
    起點高:  354M
    爬昇高度:565 M
    總爬昇高度: 658M
    總爬下降度: 300M

    GPS 資料下載    |  Google Earth 路線檔案下載    |     Garmin Mapsource 檔案下載  |

    20071013枕頭山、枕頭山西峰O型縱走


    心      情:

    柯蘿莎颱風之後,天氣一直好不起來,颱風前陽明山平等里一帶山路的踏查。不得不告一段落。

    上了亂集團的網站。看到法賓在上午班的活動中,建議台北天氣不好,所以前往桃園一帶的枕頭山可避開風雨。於是我也興起了走這一條線的念頭。喜歡獨自一人登山的我。可以晚點出門,跟在登山隊伍踏過的小徑。有時也可省去了開道的麻煩。

    車過三峽,並沒有出現預期的晴天。進三峽老街後,反倒下起了雨。本想這星期可能泡湯了,就在此回頭吧,但想想不到目的絕不放棄。於是又繼續往下開。沒想到過了五寮後,天邊竟然出現了藍天白雲。心情真的高興到不行,從失望到歡欣。這樣的轉折真是太大了。想想,剛才是進了一水簾洞。原來後頭別有洞天。

    人文概要:

    枕頭山位於桃園復興鄉之三民村,以前被泰雅族原住民稱之為「蓪草山」(babo barahoi,babo即山頂,barahoi是蓪草之意),此源於過去他們曾於此山廣植蓪草之故。後因山林開發,迫使原住民避居深山,蓪草田遂荒蕪殆盡。後改名為此,相傳係因日據時,抗日民族英雄─泰雅勇士尤幹鐵木等人將日軍頭顱砍斷,帶回家睡覺時,當作枕頭,為頌揚此事蹟,故取名之。另外也有說法指因其整座山勢,除山頭及連稜較平緩外,四面都是陡降的地形,遠望正彷似枕頭般高突於半空之間,故名。1907年5月5日,一場為捍衛土地及民族的抗日事件在此爆發,迄今已不知不覺走過了一百個年頭。(本段引用於祖靈之邦)

    「大科崁之役」發生於光緒十三年(1887年),首任巡撫劉銘傳,因為要開發大科崁溪(大溪)流域豐富的樟樹原生林,以提煉樟腦,在現在的大溪設置「全台撫墾總局」,墾伐森林,因而與角板山一帶的泰雅族原住民爆發衝突。光緒十一年九月,劉朝祐率軍向屈尺方面的烏萊社進行討閥,蕃人遂歸順。光緒十 二年一月,劉銘傳督軍向大嵙崁方面的泰雅族討閥,由甘指坪(復興鄉羅浮以北至石門大壩之間溪洲山之南)往蕃地前進,歸順的蕃人則給予衣食的撫恤,四月盍文坪(今霞雲橋合流金暖谷地)方面的蕃人又反叛,於是從三角湧(三峽)進入圍剿。 八月甘指坪一帶蕃人反叛,鑒於蕃人的反覆無常,光緒13年,劉銘傳遠從澎湖移調總兵吳宏洛,率領了一萬一千五百名清兵,大舉進行大討閥,於是兵分二路,一從水流東(三民村)往盍文坪前進,並在枕頭山設置砲台,另一由甘指坪往竹頭角前 進。當時水流東一帶的宜興社與附近的蕃社聯合起來襲擊清軍雙方激戰四月之久,炮台且為原住民所奪, 最後清軍不得已撤兵講和。 (參考引用於通往復興之鑰)

    大科崁之役後雙方死傷眾多議合,清軍以大角板山頭目8歲兒子Palnaha Ivan以及另一同年齡泰雅族女孩Ai做為人質,送進撫墾局學堂。日本據台後,日人類學家伊能嘉矩收Ivan為義子,並請Ivan教其泰雅族語言及禮儀。伊能於1897年進由大艽芎古道進入阿母坪再過溪至竹頭角社(長興)後溯大漢溪至羅浮,隔天至小烏來社再下溪谷上角板山社。此時都由Ivan的兩個哥哥陪同。離開角板山社後伊能由水流東(三民)經打鐵寮古道回大科崁(大溪)的三層。

    枕頭山在1904年台灣堡圖上為蕃界,並未繪出。這點可由日人類學家伊能嘉矩的1897年6月5日的調查報告指出,其一行人由頭寮越過九芎山,往山區的方面森林蒼鬱的蕃地,像一道天然的屏障。山頂立著一個木造牌示,上面寫著:「嚴禁無許可者入生蕃地」。此路線即今日的的大艽芎古道。是當年大嵙崁與蕃界竹頭角社往來的要道。而立牌的位置即為今日湳子溝山與溪州山中央的鞍部。

    「枕頭山之役」,角板山社的劫難. 明治三十九年(1906)強硬派的左久間總督, 為了徵用復興山區的木材、樟腦等珍貴資源,派遣1200名武裝軍警進入枕頭山討番,大舉發動征伐.其中戰事最慘烈的就是角板山社旁的枕頭山。

    從「理蕃誌稿」中得知,1907年日軍警為「擴張插天山方面之隘勇線」, 分由深坑廳的李茂岸(福山)、桃園廳的阿姆坪各派兵東西合進,向插天山方面前進。路經枕頭山時,遭遇大科崁前山群及大豹群原住民激烈抵抗,日軍兩隊被困於枕頭山下,雙方挖戰壕相戰,日軍之槍砲無法產生作用,以手榴彈攻擊亦不見效果,激戰40餘日,日警為攻下枕頭山高地,陣亡117人,在進攻角板山社時17名警員被戮.最後日警以強大的炮火壓制住大嵙崁溪一帶的蕃社、角板山社眾, 後由臺中、南投軍廳警察千人增援,花費3個月才登上插天山,總共動員軍警隘勇等2000餘人 ,而使枕頭山最後終於失守 。日軍在5月底佔領了枕頭山,7月登上插天山,8月隘勇線才完成,至此日方死亡已達200餘人。而原大嵙崁溪一帶的蕃社、角板山社眾,不是被殲滅就是逃入深山,以至於角板山一地,日後都成了漢人的聚落。(本段引用於祖靈之邦)

    於昭和4年(1929年)繪製的二萬五千分之一台灣地形圖中,蕃界已由五寮尖、十三分山、金面山、白石山一線向東南內山推進至阿母坪、枕頭山西峰、水流東(三民)、角板山、金平山、東眼山、北插天山卡保山、至烏來的加九寮一線。並完成大溪、頭寮、八結、水流東、十三分、五寮、湊合、大埔、三峽的手押台車軌道。日本帝國主義向台灣山林資源侵略已佈署完成。

    昭和9年至10年(1934年-1935年)測繪的五萬分之一地形圖,可補足昭和4年地形圖中角板山一區。可看出當時水流東至角板山之間有台車軌道,而角板山至巴陵下至宜蘭清水有一米以上的道路,稱為理藩警備道路亦為北橫的前身。

    台灣內地森林此時已完全開發並完成地形繪制。圖上可看出羅浮至馬武督今羅馬公路此時也有一條一米以上的道路。並於角板山(復興)對岸設溪口台、羅浮、高遶三個駐在所管制山地進出。當年此區的蕃社有角板山社、高坡社、小烏來社、Rahau 社(今下溪口)、奎輝社、竹頭角社(長興)、石秀坪等社,全在枕頭山砲火的監控之下。

    昭和9年至10年(1934年-1935年)測繪的五萬分之一地形圖可看出,水流東(三民村)為本區交通要衝,西南方由枕頭山8鄰進入到桃117號鄉道,往西行通往枕頭山西峰山腰再下阿母坪的產道為古道路段。此路段為古代乃為水流東卡奇雅( KeTsia )社通往竹頭角社(長興)再往馬武督最快的路線,但今日桃117號鄉道路底已成為石門水庫。古道淹沒於水中。如今只有繞過羅浮再續走羅馬公路。

    水流東(三民村)早期居民為卡奇雅( KeTsia )社人,前清時原居詩朗,相傳此社盛時的領域,東起鄉公所西北的水源地,西止於五寮,占有復興鄉西北與大溪鎮東面的山區。枕山戰後,退居圓山,至民國初年,為日警誘導遷居水流東溪岸 ,闢田耕墾定居下來。初居三民橋北方約二‧ 八公里處,其地原為漢人基國派( Kyak0Pai )所居,故名,又因附近產魚藤,亦名塔巴( Tapa )。(本段引用於通往復興之鑰)


    請點擊照片觀看行程說明

    行程說明:

    路程難度: 中(領悟級-4~6小時平時要運動,部份路段為雜草野路)

    路線指標:不佳(最好有地圖及GPS,找路口較為方便)

    餐      飲: 自備飲水1.5L ,枕頭山西峰下山土路旁草坪大石下煮麵。

    路口關鍵:
    6、7、8鄰路牌往循線依枕頭山古砲台步道指示一路往上
    枕頭山登山口在16號民宅進入後左轉至13號民宅之間
    往金何山休閒漁池入口為水泥路,注意路口樹上釘有藍天路牌指示往「金合盒子山」
    金何山休閒漁池產道直走到底,沒路續往前直行進入竹林,林間木電線桿上釘有藍天路牌往「金合盒子山」
    枕頭山3號橋處沿三民溪親水步道往親水公園路段雜草多。也可改續走產道。

    路況說明:
    過枕頭山頂後,往西峰之稜線,雜草倒樹多。
    枕頭山稜線鞍部下切桃117產道之路,陡下注意安全,需裝備齊全及有經驗者。
    全線柏油路及水泥產道路段佔2/3,夏季不宜。春秋天最佳。
    山頂稜線及枕頭山西峰下山土路為最佳風景路段,可拍攝石門水庫。


    點擊觀看清晰全圖

    枕頭山口站--20分--枕頭山1號橋--20分--德安宮--15分--枕頭山16號--60分--枕頭山基石--70分--枕頭山西峰--25分--桃117柏油產道--30分--金何山休閒漁池--15分--枕頭山6號橋--20分--枕頭山3 號橋--15分--枕頭山口站


     

     

    GPS 路程分析:

    2007/10/13
    全程: 10.2公里
    時間 : 6小時 00分
    時程 : from 11:30  to 17:30
    行走時間 : 4:50 分
    休息時間 : 1:10 分
    全程平均航速 : 1.70 km
    移動平均航速 : 2.11 Km
    最高點: 638M
    起點高:  321M
    爬昇高度:317 M
    總爬昇高度: 653M
    總爬下降度: 654M


    GPS 資料下載    |   Google Earth 路線檔案下載    |     Garmin Mapsource 檔案下載  |
     
     

    20071008福州山、中埔山、軍功山、嶺頭古道、姆指山古道、豹山溪自然步道(捷運雙點)


     

     

    心      情:

    本週日因柯蘿莎颱風天週6沒有出門爬山。於是利用週1國慶日前出門,而走的路線為我平時練腳力的路線。
     
    前兩天於登山補給站上看到有人PO出中埔山有建商要蓋房子。還有抗議的布條。於是我想那就去看看吧。
     
    這一路走來到處都是倒樹。土地公嶺上竹林間有一顆大樹倒下,阻斷了去向只好繞過。而豹山溪步道也有部份的坍塌。一路上都沒有人。倒是妙高台有兩位山友正在修理被颱風吹倒的鐵柱。
     
    這次也是我的 Osprey Atmos 35L 背包的處女航。
     人文概要:
    福州山、中埔山、芳蘭山、蟾蜍山、軍功山、土地公嶺等,清代乾隆輿圖稱為拳頭母山。台北城出南門由古亭經台大校園水汴頭,通往辛亥路福州山過拳頭母山往深坑。為清代台北通往葛瑪蘭的要道。
     
    中埔山為興福、萬盛(興隆、景美)往來六張犁、三張犁的要道。由此山頂,往東北經嶺頭古道、姆指山西南稜線接豹山溪過永春坡的五分埔庄通往錫口(今日的松山繞河夜市)。
     
    中埔山往西北下福州山可通龍安坡(厝日敦化南路基和平東路口的林安泰古厝)再往西北沿和平東路至古亭,由南門進台北城。
     
    中埔山往東下軍功山接嶺頭古道可沿拳山古道下坡內坑通往木柵,或接上崇德街茶路古道下萬順寮(深坑)。
     
    中埔山往東下軍功山接嶺頭古道接上崇德街可下米路古道(吳興街600巷)
     
    今日安祿宮內有一土地公廟,廟旁有石碑,為嘉慶已卯年 (嘉慶24年,1819年)所立,記載捐款人的姓名及捐款金額。
     
    豹山溪下游昔日為台北城著名的景點永春坡,清代成為名勝,日人杉山靖憲的「台灣名勝舊蹟誌」中曾特別提到此處,當時台灣巡撫劉銘傳政務餘暇,常與僚屬在此泛舟吟詩。後因豹山溪開礦,而填塞,如今只剩下松山商職前的一塊文獻碑。


     

    請點擊照片觀看行程說明

    行程說明:

    路程難度: 路程難度: 中(領悟級-4~6小時平時要運動,部份路段為雜草野路)

    路線指標:不佳(最好有GPS,找路較為方便)

    餐      飲: 自備飲水1.5L可於妙高台野炊。


    路口關鍵: 
    安祿宮二樓後方為嶺頭古道入口
    研究院路4段小溪溝岔(注意登山口路條非通往公墓路線)
    靈隱寺旁慈聖宮下坡與松山路柏油路交會處,過柏油續行水泥小階梯往下通往寒山寺,寺前平台右側缺口再下石階,接上土路。

    路況說明:
    富陽生態公園至軍功山路段為寬大土徑
    安祿宮至崇德街為稜線小土徑
    崇德街至小溪溝岔為柏油路無遮蔽
    小溪溝岔至忍字碑為土徑
    忍字碑至慈聖宮為石階路
    寒山寺至豹山溪自然步道入口為土徑


     

    點擊觀看清晰全圖

    捷運麟光站--20分--福州山--25分--中埔山--30分--安祿宮--20分--崇德街--25分--小溪溝岔--35分--益壽園--20分--慈聖宮--20分--豹山溪自然步道登山口--20分--信義路六段松山商職站 


     

    GPS 路程分析:

    2007/10/08
    全程: 9.2公里
    時間 : 4小時37分
    時程 : from 13:02  to 17:39
    行走時間 : 3:35 分
    休息時間 : 1:02 分
    全程平均航速 : 1.99 km
    移動平均航速 : 2.40 Km
    最高點: 284M
    起點高:  22M
    爬昇高度:262 M
    總爬昇高度: 438M
    總爬下降度: 471M


    GPS 資料下載 |   Google Earth 路線檔案下載    |     Garmin Mapsource 檔案下載  |