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    20071216紅瓦厝、小坑山登山口、鹿鵠崙、猴洞尖、獅仔頭山、土匪洞、康橋國小


     

     

    心      情:

    由紅瓦厝餐廳停車後,先地圖定位,找到各山頭相關的位置,我踩著愉快的步伐出發。新潭路三段,是我第一次來。一路上有許多的車經過,都是往獅子頭山的方向行。這是一條熱門的登山路線,只是遊客喜歡直接到登山口,直上直下。滿足了登頂的樂趣即可。而像我這種苦行僧,則非走上十公里才肯罷休。
     
    一路上出現許多的青楓,這種又稱為中原掌葉槭的槭樹,有著五爪的葉尖,其實和楓葉是不同的。一般我們看的楓香是三爪,因此有人說三楓五槭就是這麼來的。槭樹這個季節已紅的不得了。但葉落的很快,大約一個月內就落盡了。路旁一大片落葉,車開過,落葉追著車子跑,好久才肯停下來。
     
    小坑山登山口上鹿鵠崙的這一段路,風景都在林間,陽光穿不透進不來,因此蘭科的植物也很茂盛。一路上都有黃花肖頭蕊蘭,這些野生蘭,葉子長的都很像,不到開花有時更本分不出誰是誰。路況雖差,但路跡依悉可辦,林間的蕨類以觀音座蓮為主。我一直不願祭出我的山刀,靠著綁腿,一步步踩著深草前進。但林間,背上的山刀卻不斷的被藤類攻擊,有一回,帶刺的假跋契還劃過我的脖子和臉頰,留下一條深長的血痕。最後不得不祭出山刀,一陣秋風掃落葉後,前方的路才變的稍稍寬敞。
     
    新店附近的山,每一座都不好惹,上次由小粗坑口,由花園新城蘭溪的山谷進入沿溪谷上溯,一直走到直潭山。後段的遭遇大致也是如此。
     
    下山時,天已黑,下到紅瓦厝餐廳,剩我一台車停在空曠的停車場,老板娘看我下山了,終於鬆了一口氣,他說再晚就要派人去找我了。我整好了裝備,入店內叫了一碗野菜豆腐湯及一盤炒麵,大口朵頤一番。

     

    人文概要:

    獅子頭山為台北南區的一等三角點,海拔高度857M也是台北縣市五個一等三角點之一(其餘為土庫岳、七星山、大棟山、燦光寮山)。亦為台灣百大名山及台灣小百岳。有著歷史人文及絕佳的風景展望。
     
    登獅子頭山多半由獅子頭登臨,再由獅尾下山。中途經觀獅坪,可仰望雄偉的獅頭,遊客多半在此休息並照相。過了觀獅坪後,山壁上有兩段木梯路,藉此攀爬上高約30M的峭壁。過了第二段木梯後,有一小台,獨自突出於山峰之上,由此可展望畫面中相同之景致。
     
    畫面右下方可看到剛上來的觀獅坪,右前方由遠到近依次為二格山、直潭山、小坑山、而畫面的左方為新店市著名的別墅大台北華城,其上有塗潭山及五個小峰稱為五尖峰。畫面左下方一大片別墅為秀岡山莊。
     
    上了獅子頭山,山頂稜線一路通往竹坑山及熊空山。此線在日據時為著名的隘勇線,設立之目地在於保障日人採樟腦之國營事業不受大豹溪流域泰雅族侵擾,目前留有防蕃紀念碑、古井、古戰壕和隘寮的遺址。而此線原為烏來及大豹流域泰雅族的獵場,日人因北勢溪一帶的樟腦伐盡,於是開始侵入大豹溪及南勢溪的泰雅族流域,並開採經濟價值更高的檜木及杉木。
     
    在清代獅仔頭山一帶為蕃界,劉銘傳曾帶兵越過康雅崙(今日新店屈尺里文山農場一帶)並征代泰雅族屈尺蕃頭目馬來,後劉銘傳學諸葛亮又放了大頭目馬來,並在屈尺設蕃學堂。此後泰雅族與當地屈尺漢人往來正常化。這也是為何後來日人以泰雅族窩藏反日漢人為由多次出兵攻打獅子頭山及熊空大豹溪一帶的泰雅族的理由之一,其最終目的還是為了樟腦的開採。
     
    再往下往獅尾走有土匪洞,此洞內有一長石板凳可容納約十人的空間。此處為日據時代初年武裝抗日份子(有漢人也有泰雅族人)藏身之處。深坑的陳秋菊與暗坑(安坑)的詹振兄弟兩股勢力合流於此,人數最多時達到百人。後陳秋菊為日軍招降,詹振兄弟被殺後勢力瓦解。土匪洞之名稱由來有如此一說,1897年義軍撤退前曾綁架一親日商紳關於此洞內再恐嚇勒索贖款,於是後來當地人就稱此洞為土匪洞。
     
    過了土匪洞即來到獅尾停車場,此處有產業道路通往新潭路三段的紅瓦厝,中途會經過秀岡山莊別墅的後門,路旁有康橋國中小。此區過去稱為獅仔頭腳。有一間約80年的紅瓦厝,堂號為「太原堂」。太原為山西地名,此堂號主要為姓王的堂號,詩人王維即為山西太原人。而王永慶的故居在此處磺窟溪的對岸直潭國小附近古稱下石厝的地方,清代直潭地區王姓為該區大姓。紅瓦厝的門上對聯橫披「太原堂」,直聯「披星戴月勤儉方能成大貴,量入為出節約始可招富(來)」最後一字拍不清楚為猜測為"來"字。
     
    日本發動太平洋戰爭後,將東南亞戰場的英、美等盟軍戰俘送到台灣,並興建很多俘虜收容所。一般大家最熟知的即為金瓜石盟軍戰俘營。而位於紅瓦厝附近亦有一收容所,收容了約三百人左右。在民國89年,三位被俘虜的英軍回來此處立紀念碑,紀念當時過逝的同袍。目前路旁可看到,磺窟戰俘營舊址紀念碑,碑文內容為「謹此追念二次大戰期間被日軍因役於磺窟戰俘營的所有戰俘們,此為戰俘營舊址。"我們永遠記得他們"」
     
    現址紅瓦屋餐廳約於25年前(即1980年)由青果合作社徵用,建為柑橘集貨場,即今紅瓦屋土雞城前身。


     

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    行程說明:

    路程難度: 高(覺悟級-6~7小時來就要有所覺悟,爬完會有一種重生的感覺。此路線因上下落差大,需大腿爆發力)

    路線指標:低 (除獅子頭山上路牌標較清,其餘路段有藍天路牌指示方向)

    餐      飲: 自備飲水1.5L可於猴洞尖山頂野炊。

    路口關鍵: 
    小坑三路鹿鵠登於越稜轉彎處,其藍天指標於路左小坑 山登山口處,但指向路對面的高土坡上。入口處有架繩,上土坡後路較平緩
    藍屋頂民宅往鹿鵠崙的登山口在平台後方通往水塔的小徑,一入小徑,左手有紅布條即為上切點。上坡後有一段芒草,路條不清請小心靠右避開芒草切入樹林山脊線上。
    由鹿鵠小坑三岔口往鹿鵠崙山頂的路線上路跡較不明,請依稜線行走即可。

    路況說明:
    由小坑三路的鹿鵠登山口開始一路為路跡較不明顯的雜草路,此段依山脊稜線上行,路況不佳,路條較少,小心行走。
    由鹿鵠小坑三岔口往鹿鵠崙山頂的路線上路跡較不明,請依稜線行走即可。
    猴洞尖路段上下起伏多,如同筆架山。
    獅子頭山為著名景點,除木梯段,其餘路段雖為土路但均好走。
    由獅尾停車場下到紅瓦厝為4公里的水泥路。


     

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    紅瓦厝餐廳--20分--鹿鵠崙登--52分--廢產道岔--74分--鹿鵠崙基石--30分--猴洞尖基石--39分--獅仔頭登--39分--獅仔頭山基石--14分--土匪洞--42分--社區大門站--15分--紅瓦厝餐廳  


     

    GPS 路程分析:

    2007/12/16
    區域:新店烏來
    路線:紅瓦厝、小坑山登山口、鹿鵠崙、猴洞尖、獅仔頭山、土匪洞、康橋國小
    方式: O 型
    全程:  10.6 公里
    時間 : 6 小時 25 分
    時程 : from 11:02  to 17:27
    行走時間 : 5小時25分 (**記錄數據,非Garmin 數據,因Garmin低於3km則列為休息時間)
    休息時間 : 1小時00分 (同上)
    全程平均航速 : 1.65 km---全程距離/全程時間
    移動平均航速 : 1.96 Km---全程距離/行走時間
    最高點: 866M
    最低點: 334M
    落差:   532M
    總爬昇高度: 905M
    總爬下降度: 905M
    距離上昇比: 171 M/km  總昇/[全程距離 x 總昇/(總昇+總降)]
    山峰頂點: 3 
    風景:佳
    公車頻率:無
    路口標示:低
    路程距離:中(體力)
    路況難易:難(經驗)
    爬昇高度:中(耐力)
    上下落差:極大(爆發力)
    得分: 11 (共計:4分-16分)
    等級:覺悟極
    相同等級路線:
    1.炮子崙古道連走筆架連稜;
    2.內湖圓覺、鯉魚、龍船、開眼、白石、碧山、大崙連稜O型縱走
    特色:獅子頭山一等三角點,獅仔頭山隘勇線古跡,鹿鵠崙野牛基石


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    20071208吳興街總站、拇指山、樹梅古道、倒照湖山、萬順寮


     

     

    心      情:

    去年冬天,我曾走過相同的一條路,但在倒照湖山的十字路口,往左向東行至大坑山西峰及大坑山,後來又到了三腳木山,最後由南港的福音山莊福音大道下至南深路。
     
    那是去年的事,如今一年已過,再走這條路時,經過坑頭福德宮,還有著昨日的餘溫。去年那趟,我的膝蓋痛的利害,當時不知是關節的軟骨退化; 總覺得是天氣的關係。今年夏天過後,情況依舊沒有改善,於是我開始吃維骨力,沒想到吃完六星期後,問題都解決了。
     
    當時由拇指山樹梅古道下來,由於裝備不足加上拇指山上山的石階路,造成膝蓋痛到不能走。在坑頭的福德宮遇一對夫妻山友在此休憩。見我下來,好心讓了個位置給我坐。又拿出他們帶的雞湯請我喝。他們由天母來此爬山。餐畢,我將手上一份自製的該區地圖送給他夫妻倆做為回報之物,希望爾後他們能有機會再來此處爬山時用上。
     
    喝了雞湯後的我,一路箭步如飛,在天黑之前走完難走的大坑山及三腳木山稜線路段,但三腳木山這路上卻漏了最近的一個倒照湖山的基石。今日,改由南聖宮上山後直接過鞍部,下深坑萬順寮。順道去倒照湖山。之前說過湖是山中的盆地或漥地。倒照湖這個古地名也不例外。
     
    小學3年級升4年級的暑假,大約三十年前左右,那時我是巷子裡的孩子王,帶著一群年紀相仿的小友翻山越嶺,由崇德公墓,沿崇德街過了山頂後,朝向未知的研究院路4段探索,路經石頭公小廟,看溪裡魚蝦成群,一旁菜圃青蔥翠綠。大夥忍不住夏日的豔陽酷曬及冰涼溪水的誘惑,於是一起冒險入溪遊泳。我們把衣服及短褲脫在溪畔,只穿件內褲就跳下水。後來玩的忘了時間,天近黃昏時,想原路回去,但似乎又太遙遠,況且要走一段墳墓路,大家口中雖不說,其實每個人都害怕那不能說的東西。最後拖著疲憊的身子匆匆走完好長好長的研究院路,在胡適公園前,幾個小朋友,每個人手裡拿著一條擰乾的內褲,一起掏空了口袋,湊足了車錢後,先搭車到松山火車站,再由松山站轉車回家。
     
    這些小時候的畫面讓我想起電影「幸福的三町目」,劇中兩個小男孩湊錢由三町目搭電車去找母親那段令人掉淚的畫面。但奇怪的是,為何當年我們的父母沒有因為我們晚回家而擔心?
     
    在萬順寮回木柵捷運站的666公車上遇到一對老夫妻,年約60左右,他們一看到我背著登山背包及登山杖上車,就很親切的問候我去那爬山,這就是山友之間一種習慣的互動及默契,大家在車上聊了一會,直到車子開到木柵捷運站我下了車,但他們倆位還在車上與我揮手再見。他們讓我一路帶著滿滿的溫暖回家。
     
    爬小山,雖沒臨大岳的壯志,卻有著一種時時刻刻的感動及溫暖,那是來自山友間的熱情招呼。

     

    人文概要:

    吳興街是台北市近郊的老街區。40年前即有公車通行此處。先有市公車20號,後來接著有37號22號。民國67-68年間信義路五段及莊敬路開通,後來所有的公車改道莊敬路,於是今日吳興街的傳統市場益發擴張成為今日的規模。

    吳與街在1904年的台灣保圖上看來已有一條一米以上的大路由今日的公車總站到基隆路間。過了公車總站後通往今日挹翠山莊的路線為不滿一米的小徑,沿今日的信義路5段150巷到國防部技術訓練中心後,接至今日的松仁路150巷往拇指山莊及台北慈惠堂的路徑。過了今日的石階登山口後,路徑偏北行(與今日的路線不同),上至山腰後,接上今日象山和拇指山步道口處。今日此處尚有竹林及古墓可佐證地圖上這條路線的位置及正確性。接上拇指山古道後即為今日的拇指山步道,西北方向由靈隱寺下豹山溪自然生態步道通往永春坡後至五分埔。東南經忍字碑行至山頂稜線益壽園越嶺後分為兩支,西線往溪頭山方向過研究院路4段接上當年的路軍大道(今日的崇德街)前往萬順寮及石壁坑。東線直下到今日研究院路186巷的廣化天宮附近,接上往研究院方向的路徑。廣化天宮附近的古地名即為坑頭。

    在大正14年版(1925年)的二萬五千分之一台灣地形圖中的台北東區地圖中,吳興街附近有了重大的改變,一條由今日台北慈惠堂通往基隆路的台車軌道出現在原來吳興街的路上。這時此處成了重要的煤礦區。此處的煤礦直到我唸小學一年級時1962,還曾去過。當然那時吳興街的煤礦台車軌道已不在了。但礦區卻還在。今日去拇指山莊附近的卡啦OK問當地的居民還可告訴你礦坑口的位置。

    今日由公車總站至台北慈惠堂的路線即為當年的台車線。而1925年的地圖上由台北慈惠堂上至拇指山古道間的路段不見了。

    樹梅古道的歷史我有些存疑,如果這條路是古道,那為什麼在1904及1925不同年份出版的地圖中都找不到這條路線,其次坑頭福德宮的現代化層度和拇指山古道上所有的土地公廟都不同。這可以一路由象山隧邊下方150巷底的土地公廟對面山坡上的福德祠、台北慈惠堂登山口處的土地廟、拇指山步道上的土地廟等看出。就算研究院路上的石頭公旁福德祠其形式亦比坑頭土地公廟看來古樸,除非坑頭土地廟已完全把舊廟拆除重建。再由古地圖上看來,坑頭土地廟其實位於下寮及坑頭兩聚落間。附近有零星的住家,但並非真正聚落重點。有可能附近原本山區農用道路的延伸。而下寮及坑頭所繪出越過南港山及拇指山的路徑,分別為今日研究院路162巷下寮橋往後山H165M(有電塔)及186巷廣化天宮的小路。但至1925年,下寮橋旁往南港山的路也消失了。此時由下寮坑頭聚落過拇指山的路線只剩下廣化天宮旁的小路。但這路線也是走起來最平緩最快的越嶺路線。

    由石頭公(南聖宮)經倒照湖山到外股橋下萬順寮的路線非古道,一路經過多個電塔,應為後來的台電保線路。南聖宮旁有一不鏽鋼牌指示如何由松山奉天宮走到深坑,但上面寫的是虎山親山步道。

    在1904年及1925年的地圖上都可看出,古時候松山至深坑的路線乃由深坑老街直接往北過越過北方的小丘入大坑溪上游再過今日的大坑山及三腳木山西峰之間的鞍部(今大坑外股產業道路大坑聚落)下至倒照湖(即畫面中的石頭公廟)此路線今日己消失,僅部份路段殘留。由石頭宮經研究院路接上大嶺古道(今日的麗山橋步道)越南港山後由成福路往五分埔。此為古代深坑往松山的另一條重要通道。


     

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    行程說明:

    路程難度: 低(領會級2~5小時不需體能限制,心靈體會即可)

    路線指標: 佳(除拇指峰往樹梅古道的路線沒有路口指示)

    餐      飲: 自備飲水1.5L可於坑頭土地公廟野炊,坑頭土地廟亦有水源。

    路口關鍵: 
    信義路五段150巷往台北慈惠堂的入口在國防部技術訓練中心大門過後圍牆旁的飛宏象山大樓前左轉。
    樹梅古道在拇指峰頂不下峰頂,直接往東南下稜的小路上。

    路況說明:
    樹梅古道全線為土路及古石階,路況較差,有登山鞋及登山杖才可安全進入。中間一段梅樹林區。次生帶梅樹林下次蕨類芒箕茂盛。注意路跡,小心通過。
    南聖宮往深坑的路段為土路,靠南聖宮這邊的山坡日照較差,林間陰暗濕滑。一段時間沒有台電人員維護,路旁雜草較多。但維護過即很好走。兩次去,路況階不同。但路跡清楚,帶登山杖及手套可安全通過如能打綁腿更好。
    過十字鞍部後,山上的三合院內有二隻狗沒有栓起來。有登山杖較可防身,狗也較不會靠近欺人。


     

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    吳興街公車總站--22分--石階登山口--30分--拇指山基石--32分--坑頭福德宮--13分--南聖宮石頭公--20分--倒照湖山基石--21分--無極萬壽宮--10分--外股橋登山口--10分--萬順寮站 


     

    GPS 路程分析:

    2007/12/08
    區域:信義南港深坑
    路線:拇指山、樹梅古道、倒照湖山、萬順寮
    方式: 縱走
    全程: 7.3 公里
    時間 : 2 小時 56 分
    時程 : from 14:45  to 17:41
    行走時間 : 2:38 分
    休息時間 : 0:18 分
    全程平均航速 : 2.49 km
    移動平均航速 : 2.77 Km
    最高點: 321M
    最低點:  -20M
    落差:   341M
    總爬昇高度: 518M
    總爬下降度: 498M
    距離落差比: 139 M/km
    山峰頂點: 2 
    風景:佳
    公車頻率:佳
    路口標示:佳
    路程距離:短(體力)
    路況難易:易(經驗)
    爬昇高度:低(耐力)
    上下落差:中(爆發力)
    得分: 5 (共計:4分-16分)
    等級:領會級
    特色:拇指山眺望深坑及台北市兩面風景、樹梅古道、無極萬壽宮眺望北二高深坑交流道。


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    20071201圓覺尖、鯉魚山、鯉魚山東峰、龍船岩、開眼山、坑頭山O型縱走


     

     

    心      情:

    上次由聖人瀑布雙溪溝古道下碧山巖時,途經碧山里白石湖的內湖草莓園,被此地的風景所深深吸引。過去在清代台灣先民們稱山中的盆地為湖,並非山中真的有湖。以前我一直有這樣的迷思,所以總不解陽明山竹子湖為何沒有湖,這就是因為不懂古代先民命名的邏輯及典故。
     
    "湖"往往是一座山裡最美的地方。通常湖具備了零星的聚落及梯田、圍繞的小山及溪流。這些都是很美地景元素。而湖四周的山,除了給予自然森林資源外,亦給予村民及山村生活安全的屏障。這種與世隔絕的桃花源生活,是人們最嚮往的去處。
     
    目前我所知道的"湖",除了內湖的白石湖及陽明山的竹子湖外尚有深坑的向天湖、新店的赤皮湖,這些都是台北盆地這大湖中的小湖。
     
    再次前往白石湖,是為了走完碧山路"湖"對面的那頭幾坐山頭。只有親自走過的山,下次站在遠處才能明確的辦認出她的名子及最高峰的位置。每座山在第一次接觸時看來都很像。但真正走過後,感覺就不同了。
     
    之前開車由信義這頭往木柵方向,出了隧道後,前方一片綠意盈盈。遠山含黛,白雲依依,但我卻不知那些山的名稱。近年來一一走過,如今能識得那像猴頭的猴山岳;如古老公車的二格山、有著鯉魚雙唇般的筆架山...這些認識,讓我在生命中得到更多生活的生活樂趣。也豐富了生命中的想像力。
     
    走在白石湖周圍的開眼山,山頂有兩個起伏,雖然起伏很小,但走過後從遠處碧山路上,一看到那稜線上的小凹槽便立刻認出了開眼山;一旁的龍船岩有著如白鯨的巨石,亦可一眼即分辦出來。而說來好笑,我卻常常在山中,為了這一點點的發現與收獲而沾沾自喜。
     
    我嘗想,辦認自然環境的本領,曾是古代人類族群中一代傳給一代的精髓,也是生命中物競天擇裡最致命的武器,百年前的台灣原住民在這片土地上生長,靠的就是這樣的本能。而人類進化了幾十萬年的武器。在科技昌明的今日,已完全不再需要了。人們把這種天賦的本能,轉為對繪畫、音樂、舞蹈...上的細膩洞察力,並得到更多心靈的發揮。
     
    相信,這樣的演進,才是人類生存的最大價值。

    人文概要:

    龍船岩及鯉魚山均為<<旅記聯合網站入口>>列入台北郊山百岳。雖高度不高,但台北郊山百岳將其列入的原因分別為奇岩及熱門小山。鯉魚山東峰並有360°的視野,北望圓覺尖、大崙頭、碧山、坑頭山;西望龍船岩、石崁山、開眼山;東望金面山、剪山石山、忠勇山、南望內湖的白鷺鷥山及南港、三腳木山及土庫岳。

    碧山原名「白石湖」,以四面環山,石白如玉而為名。清乾隆年間,百漳州人在大尖山建築開漳聖玉石室小廟,歷經擴建,成為「碧山巖」。台灣光復後,地改今名「碧山」。而目前地圖上在碧山之東西各有白石湖山包圍,東白石湖山如今稱為「坑頭山」而西白石湖山維持原名,但無基石。而碧山為五指山的支稜其下由坑頭山又分為大邱田山及開眼山兩支稜。

    坑頭山、開眼山、龍船岩同金面山一樣,由石英砂岩所構成的。這亦是金面、白石湖山等地名均取自因石英砂岩之特色及反光。而龍船岩因形狀似龍船而命名。

    碧山巖又名碧山寺及開漳聖王廟,位於台北市內湖區忠勇山腰上,是目前台灣地區最大的聖王公祖廟。寺內供奉開漳聖王陳元光,其於唐末開拓福建、漳州,安撫教育蠻民,將中原文化移植漳州,因此被視為守護神。自清朝以降,碧山巖就是內湖居民信仰的中心。據記載,康熙末年有位黃姓漳州人士,將開漳聖王的香灰攜帶來台,掛於碧山頂上的神石之後便離開,有信徒興建廟宇安置靈位,並經過不斷整修整建才有如今宏偉的規模,一直以來都是五指山區香火最鼎盛的廟宇。碧山嚴除了建築雄偉壯麗,其廟內雕刻亦十分講究。據熟知其廟歷史的居民所述,該廟所有的木雕及石雕作品皆在廟內完成,雕刻師父必須在山上製作每件作品,以免雕像在搬運過程中有所毀損,此廟周圍有桃園三結義、岳母精忠 報國刺字、慈母園等石像。碧山巖居高臨下,可俯瞰整個台北盆地,黃昏之夕陽餘暉動人,夜景亦非常有名,每每華燈初上,月下成雙成對,分外浪漫。(資料引用於:台灣旅遊聯盟)

    碧山里(即今日白石湖區域)在日據時期屬新里族之白石湖,台灣光復後,因其地域內有碧山岩,改名為碧山村;民國五十七年改為碧山里;七十九年三月十二日區里行政區域調整,原金龍里部份地區併入仍維碧山里名。而里族原是凱達格頭條的社名。最初建立在今松山區基隆河的西岸,漢人入墾後, 里旅社民漸漸遷栘到現在內湖區的東南山麓, 地名「新里族」,成為內湖東南邊的大地名, 對岸的松山原社,境在則稱為「舊里族」(資料引用於:台北市政府建設局環境生態網 )

    開眼山下的「黃氏古厝」為一閩南式三合院,建於1911年的日治時代,是一座坐北朝南的閩南式三合院,為兩落護龍住宅,建材為砂岩石條、石角、紅瓦、紅磚、福州杉,其祖先來自福建省南靖縣漳州府,迄今已發展成九世六大房的大家族。大廳門楣上方的嵌著「紫雲居」,乃「黃」姓的小堂號。 。(資料參考:台北市休閒農業主題網 )

    大崙頭山下碧山路53號的「瓦厝」其實為「郭家古厝」。此棟古厝在建築風水上十分講究,舉凡地理上的左青龍、右白虎以及護龍的配置,還有前方明堂得以遠眺青山「筆架山」的方位,加上門前圓月鏡〈梳妝鏡〉、矮灌木的配置,都很合乎理想陽宅的方位;堂內宮燈、子息燈的安置,亦表現主人對傳統陽宅的擺設堅持。郭家古厝亦採用砂岩石條、石角、紅瓦、紅磚、福州杉等建材,十分古色古香。(資料參考:台北市休閒農業主題網 )

    1904年的台灣堡圖中,金龍寺至碧山嚴之間的路尚未連通,往碧山嚴上瓦厝的路很迂迴,當時的大崙頭山頂瓦厝上方已種滿了茶葉。而上大崙頭的路要由大湖國小北方的大湖街131巷進入,接上葉氏祖廟,溯溪右岸(西岸)而上至圓覺瀑布。再往西行至圓覺寺接上今日的碧山路(此路線即為行程中由鯉魚山下至葉氏祖廟岔路後往圓覺瀑布的步道,目前依然可看到路旁的駁崁。而瓦厝至大崙頭上稜線的路雖未繪出。但卻有一大片茶園圈地的標示。表示茶園與大崙頭古道是相通的。

    在大正14年版(1925年)的二萬五千分之一台灣地形圖中已有完整的紀錄。此時碧山嚴之間碧山路已通,即為今日內湖路與碧山巖間的柏油馬路。此處稱為(木見)頭「頂店仔」,位於今日碧山寺場處。另外由大崙頭山腳下瓦厝上大崙頭稜線的這條路,可走大崙頭古道至碧及梅花山。五指山這段路也繪出。而此時碧山嚴有小字註記。

    另一條大正14年版新增的路即為今日龍船岩與開眼山間鞍部土地公廟前由內湖十四分坡內(今日的大湖里)今日的大湖山莊街243巷,溯米粉坑溪上至龍船岩與開眼山間鞍部土地公廟,再下「黃氏古厝」後,由古厝後方上至坑頭山(白石湖山)通往五指山的路線。此路亦是早期內湖大湖里地區通往陽明山平等里、士林或下至金山萬里的重要路線。


     

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    行程說明:

    路程難度: 高(覺悟級-6~7小時來就要有所覺悟,爬完會有一種重生的感覺。此路線因上下落差大,需大腿爆發力)

    路線指標: 不佳(最好有地圖及GPS,找路口較為方便)

    餐      飲: 自備飲水1.5L可於龍船岩或圓覺瀑布野炊。

    路口關鍵: 
    圓覺尖登山口於碧佑宮左側的土路保線路可上山
    圓覺尖基石於電塔016處上切稜線,入口草多,有時被覆蓋,注意即可發現路跡。進入後路徑較為清晰。
    電塔015岔往三聖殿的路在電塔右側路大且清晰,而直接下切圓覺瀑布的路在電塔對面,有路條,但路較小。
    龍船岩的入口在溪邊小鐵板橋對面的柚園內,Garmin Taiwan Top 上的路徑由瀑布下方進入接上CD岔為錯誤路線,請注意!!

    路況說明:
    由碧佑宮上圓覺尖為土路,除過電塔016後路況較差外,其餘路況良好。
    三聖殿至圓覺瀑布間為石階步道,好走,可加快速度,把時間用在上登龍船岩的山路
    過鐵板橋至龍船岩為本段路程最陡峭路段,上至稜線觀景石後由觀景石至龍船岩間有一段難度較高的拉繩陡上,落差約50米,下往上行較易,上往下行較險,請載手套較安全。
    龍船岩過後為稜線路徑,路況好,部份有石階部份無。
    過開眼山後至大邱田山岔路間一段古老的石階路,路上有青苔,請備登山杖防止滑倒。
    由十字岔路至碧山路56號登山口間,一半為土路一半為石階,路寬約1.5米,十分好走。
    56號登山口到碧山巖停車場為柏油路。


     

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    碧山巖停車場--25分--圓覺尖--45分鯉魚山--35分--圓覺瀑布--58分--龍船岩--14分--開眼山--27分--坑頭山--18分--十字岔--35分--56號登山口 --29分--碧山巖停車場 


     

    GPS 路程分析:

    2007/12/1
    區域:內湖士林
    路線:圓覺尖、鯉魚山、鯉魚山東峰、龍船岩、開眼山、坑頭山
    方式: O 型
    全程: 9.4 公里
    時間 : 6 小時 04 分
    時程 : from 10:28  to 16:32
    行走時間 : 4:46 分
    休息時間 : 1:18 分
    全程平均航速 : 1.55 km
    移動平均航速 : 1.97 Km
    最高點: 482M
    最低點:  56M
    落差:   426M
    總爬昇高度: 816M
    總爬下降度: 816M
    距離落差比: 173.6 M/km
    山峰頂點: 6 
    風景:佳
    公車頻率:中
    路口標示:低
    路程距離:中(體力)
    路況難易:難(經驗)
    爬昇高度:中(耐力)
    上下落差:極大(爆發力)
    得分: 11 (共計:4分-16分)
    等級:覺悟級
    特色:鯉魚山東峰360度展望、圓覺瀑布及內湖採基石路線


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    20071124金面山、剪刀石山、忠勇山、金龍寺O型縱走


     

     

    心      情:

    一連數日雨天,兩天前才放晴。今天持續好天氣,聽說也是晴天的最後一天。我想今天如不出門,明天可能就無法出門了,一個星期就等這一天,想著就開始整裝備。但卻沒有下載路線,反正內湖一帶的山不高,附近都和產道或公路相連,亂走也丟不掉的。
     
    出發前並不知剪刀石山的入口在何處,只知道大約在內湖的環山路三段上。之前走內雙溪到金龍寺時,公車經過環山路三段。在30巷附近有很多登山客等車。我猜想登山口應在附近。行經30巷,見一登山客在路口,稍注意,果然發現台北市政府登山入口的指標,並且路旁有亭車空格。這真是太意外了。旋即將車調頭停車。
     
    在台北近郊爬山,如果想從市區的登山口進入山徑,難的是停車位。我多半開車去爬山,如此才不用花很長的時間在交通工具上,也可爭取更長的時間在山中行走。所以停車的方便也是一個重要的考量。
     
    在入山口有一對男女,裝備算齊全,我一路拍照而他們一路走走停停,大家始終沒有開口打招呼或說話。直到過了金面山到剪刀石山鞍部間。此時天空中出現了三道彩虹,我在路旁拍照,他們經過,也停下來看,這才點頭問了聲好。開口的第一句話就是:「好美呀!」。
     
    原來大自然是人類共通的語言,再木訥的人,見了這樣的美景,也不得不開口和一旁的人分享這份心中快樂與讚嘆的共鳴。
     
    至剪刀石山打印台,雨下大了,我在此避雨。已有兩位打扮中性的小女生,在此嬉笑玩要。問她們那上來的,他們回答德明技術學院登山口,打算由我來的路回內湖環山路。一會太陽雨停了,我繼續上路,而她們也朝不同的方向離開。生命中人與人如同過客,偶遇就如斯一般,淡淡的來,揮揮手輕輕的去,不留一絲痕跡。
     
    在碧溪步道和內湖步道右線的交岔處,山路被金龍產道分割開來。有一對夫婦要去大崙頭山。,行至此卻不知該如何走,另一對山友夫婦行經此處,非常熱心的帶著他們走了一小段產道,至土地公廟前登山口。本來那位好心的太太說要陪他們走一段碧溪步道,但對方堅持不用他們這才分道而行。我走在他們後面,對這些人與人間的關愛及護動感到很溫馨。
     
    由金龍寺下至公車站,本想由內湖路三段至新坡尾再翻山至早上金面山稜線的十字路口接回枕木步道回出發的登山口。但沒想到此時大雨傾盆而下。我秉著走完全程的信念,拿出隨身攜帶的雨衣及背包防水套,著裝並套好了背包後,續沿著金龍隧道的方向走回環山路30巷停車處。 

    人文概要:

    剪刀石山及忠勇山均為<<旅記聯合網站入口>>列入台北郊山百岳。雖高度不高,但台北郊山百岳將其列入的原因為特殊山路及熱門小山。是一條兼具登山、健行、史蹟、攀岩和自然景觀的山路。剪刀石山並有360°的視野,北望大崙尾及大崙頭山、西望文間山、東望忠勇山、南望台北盆地。

    金面山為五指山系支稜,因山頂巨石形似利剪,又稱剪刀石山,標高二五八公尺。由於是石英砂岩所構成的,所以當黃昏時,岩石受到太陽光的照射,便會閃閃發光,因此稱之金面山。

    金面山至剪刀石山一路走在雪白的砂岩背陵之上,其稜線耐風耐乾的植物為強勢物種,如大明橘、大頭茶、細葉饅頭果、細梗絡石和南嶺繞花、芒箕、桃金孃、車桑子等植物不斷出現。

    剪刀石山附近有清代採石場的遺址。台北盆地周圍盛產質地優良的石材,當清末光緒年間計劃興築台北府城牆時,選擇內湖及大直一帶山區所產的安山岩作為建材。現在台北城牆的舊石料尚可在下水道及舊監獄圍牆看到可為證。內湖山區的石料開採除了供應成牆外,一直持續到日治時期及戰後,成為民間建材來源之一。近年為保護自然生態與環境,石場已經停止開採,現場遺留許多歷年開鑿痕跡,且當年石料從山上以專闢斜坡道滑下之遺跡尚存。足為台北建城史之實證。

    金面山、剪刀石山間路徑與內湖步道相接後往東北接今日的大崙尾山南面步道路段階為古道,這一路段在1904年的台灣堡圖中已有完整繪出一條不滿1米的山徑。由內湖環山路1段50巷經妙音菩提寺、竹月寺接至金面山、剪刀石山間的鞍部,再由鞍部西北行至今內湖步道路線後轉東北行,在此穿越金龍產道後連走兩個土地公廟後再接上金龍產道。行至第三個土地公廟後進入碧溪步道(又稱大崙尾南面步道)往大崙頭、五指山。唯今日內湖步道及碧溪步道路段鋪有砂岩石階,多數人並不知其前身為古道,亦無人為其正名,但可由一路所經的廟宇及土地公小廟發現其古道的歷史。

    然而大正十四年(1925)二萬五千分之一地形圖假製版士林區中看到,經過21年後,先前台灣堡圖上由竹月寺上金面山稜線的路不見了。往金面山的路只剩下原堡圖上今日明德技術學院旁91巷由小金面山西湖山西側山腰上至內湖健康步道的路線還存在。

    此時,原來在堡圖上的內湖路三段卻通至與內湖步道相接,即今日金龍產道二個土地公廟的入口處。而行至第三個土地公廟時,在此古道分為兩支,一支即走原1904堡圖上的碧溪步道(大崙尾南面步道)另一支即沿今日的金龍產道往碧山露營場方向續走,不久接上今日的忠勇山步道,行至墓園指標岔路口,不上忠勇山,在山腰墓園處過鞍部,接上今日碧山巖後方的碧山路後順走碧山路下至內湖。

    綜合以上的古地圖分析得知。以今日所走的路段由金面山和剪刀石山間的竹月寺岔開始一直至忠勇山步墓園指標岔路為止均為至少82年前至103年前即有的古路線。


     

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    行程說明:

    路程難度: 低(領會級2~5小時不需體能限制,心靈體會即可)

    路線指標: 佳 (路口幾乎都有指標,除少數支線岔路,但不用管只要沿著主線走即可)

    餐      飲: 自備飲水1.5L可於內湖健康步道兩段金龍產道間的第二涼棚土地公廟休息

    路口關鍵: 
    內湖環山路三段30巷碧湖新境社區登山口,為於公車西湖園站旁。入口為社區警衛室,平日可進入,進入後右方即為登山口。公車222,256,551,紅31,藍27可達。
    健康步道入口位金龍產道對面的的檔土牆上,於路口有登山指示解說牌。
    忠勇山步道於金龍產道上,路旁有解說牌。

    路況說明:
    全程由30巷登山口起至內湖步道之間為土路。
    內湖步道至慈聖宮間為石階步道(除碧溪步道至忠勇步道間一小段為柏油路)。
    慈聖宮後至返回到30巷登山口為柏油路
    金面山及剪刀石山間多為稜岩,請帶手套,較易攀爬。


     

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    30巷登山口--42分--金面山基石--25分--剪刀石山打印台--25分--大崙尾步道口--20分--忠勇山步道口--34分--忠勇山--40分--金龍寺公車站--16分--30巷登山口


     

    GPS 路程分析:

    2007/11/24
    全程: 8.6公里
    時間 : 4小時 18分
    時程 : from 13:15  to 17:33
    行走時間 : 3:22 分
    休息時間 : 0:56 分
    全程平均航速 : 1.99 km
    移動平均航速 : 2.55 Km
    最高點: 334M
    起點高:  23M
    爬昇高度:311M
    總爬昇高度: 670M
    總爬下降度: 670M


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