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    大直橋、劍潭山北峰、劍潭山、劍潭捷運站(公車雙點)


     

     

    心      情:

    這雨,由新曆年一直下到舊曆年近元宵。如果以現代社會的商業俗語說法「遇水即發」,那2008年的台灣,鐵定可說「發了」。 充足的水氣,不但雨水不斷,中部及北部的高山都降下了瑞雪。另有一句諺語說「瑞雪兆豐年」。不管怎麼說,這都該是豐收的一年!

    說起來兩個新年間放晴的日子並非沒有,但那畢竟只是屈指可數的幾日,稀寥的可憐。比方說元月十七日不預期出遊的這一天,就是一個晴朗的下午,但上班之人,那有閒情逸緻來享受這難得的陽光。光陰稍縱即逝,但又何奈。這年頭有本錢揮霍時間,已成了最奢侈的生活。

    那天中午將車輛開至濱江街的保養場,出發前,我準備了登山杖、GPS、地圖...等,並沒有背上其他較重的裝備,而是以一種逛"山"的心情來親近這座被山友列入「台北小百岳」的「劍潭山」。

    每次車輛去保養,都得在保養場待上很長一段時間,這段時間,我無所是事的等待,充份當個閒人,和那些穿著正式西裝,不停用手機連絡公事;不停用手提電腦檢視活動的上班族,顯得格格不入,而我暗自觀察著他們的舉動,彷彿看清楚了自己過往的人生。而這次,我選擇前往附近的劍潭山逛逛,打發用不完的時間。

    有一段日子,幾乎沒有真正在那個車站、機場、碼頭...靜下心來享受等待時的寧靜與心情。那怕一下都沒有。多半,我都慌張而不自覺,焦慮著工作上的瑣事。不停檢視日誌上下一個個活動的時間,深怕錯過任何一件該我負責的事情。這和一身輕裝,利用車輛保養時間悠閒地逛小山的我,真有著天壤之別。

    沒有預約車輛保養時間的結果,讓我極度揮霍時間,這也和我近年浪蕩成性的習慣相關。不喜歡事前安排,晚近,不知不覺成為我奉為圭臬的生活態度,開車的習慣也漸漸變了,經常,去一個很近的地方,卻為了避開擁擠的車陣,而繞一條較遠的路,時間雖長,但卻多了浪蕩和自由的感覺。

    不經安排及規劃的隨機選擇,體現在我人生中各個方面,也讓我在不同的轉角,邂逅不同的心情,生命充滿了不可預知的冒險和期待。

    回想過去生活的急切與焦慮,在經年後,令我有種反胃作嘔的厭棄。如今終於可以一償宿願,仿傚西晉竹林七賢「越名教而任自然」,不拘禮法,清靜無為的生活。


     


    明治37年1904年測繪二萬五千分之一台灣堡圖


    大正14年1925年測繪二萬五千分之一台灣地形圖

    人文概況:

    劍潭,曾有一潭,為基隆河流經劍潭山麓形成的彎潭。潭水深澈,水流迴旋打轉,自古流傳鄭成功、荷蘭人投劍於此的傳說不少。乾隆年間,「劍潭寺」建於山麓河岸邊,供奉觀音佛祖,保佑基隆河往來船隻的安全,信徒遍及全島。後來幾經重修、擴建,山光水色,古剎名潭,互相輝映,「劍潭幻影」為當時淡北八大景之一。日據時期,日人建「官幣大社台灣神社」於劍潭山腹,中日寺廟並列,劍潭為當時民眾信仰的中心,後來因為神社遷移改建,「劍潭寺」被迫遷於大直。光復後,由於地理位置重要,角色轉換為國家軍事要塞管制區,三軍大學、海軍總部、國家安全局訓練中心都在附近,以實質的軍事防禦力量保障全國民眾的安全。 <<原文引用中自然步道協會>>
     
    劍潭寺原址位於臺北圓山基隆河北岸,坐西北朝東南,背山面水,風景秀麗。它是最早出現於清代方志中之臺北盆地古剎,相傳創建於明鄭時期,且有關於鄭成功與劍潭之傳說,香火鼎盛。歷經清初乾隆三十八年及道光二十四年重修,規模漸趨宏偉,至日治大正十二年,由名匠陳應彬主持大修,格局擴為三殿式,中殿為八角形,左右設置鐘鼓樓,廟貌極為華麗。但至一九四0年,因其旨靠近日人所建之臺灣神社,乃被勒令拆遷至大直今址。現存之劍潭寺係將原舊廟之木、石建材混合而成,雖只剩一殿,但其龍柱及藻井仍極精美,且廟方陳列保存許多原有石雕與木雕,頗富歷史文物之價值。劍潭寺創建後,經乾隆38年、光緒34年、日治時期大正3年歷次修葺、又於昭和12年(1937)遷建於現地(北安路805巷6號)<<原文引用台北市政府文化局古跡建築>>
     
    臺灣神宮,原名臺灣神社,建於1901年,主要是祭祀死於台灣的北白川宮能久親王。原址位於台北市劍潭附近的劍潭山山頂,是台灣日治時期所建的神社裡面,最為重要的神社。戰爭末期升格為臺灣神宮,但在1944年的時候毀於火災。今日神宮已經不存在,主要原址成為圓山大飯店。

    台灣神社在進入日治末期的時候,便開始有了新的規劃。這是因為配合當時總督府在台實行的皇民化政策以及一街庄一神社政策,藉由參拜神社、改姓等因素,使台灣人成為效忠天皇、日本的皇民,所以擴建、改建神社也是重要的一環。因此在戰爭期間計畫開始朝大直地區興建眾多建築,為此遷建了劍潭寺至今日的位置。這些建築群中,最重要的便是台灣神社新境地跟台灣護國神社(今忠烈祠)。

    第二次世界大戰結束後,中華民國政府來台,全台神社被視為軍國主義的象徵而遭到廢除,神社所在地全部收歸為國有,台灣神社也不例外。台灣神宮(新境地)所在位置在1946年短暫成為市民教育所,至今日成為中央廣播電台等建築。台灣護國神社則改建為忠烈祠。至於原位在劍潭山的舊台灣神社則在戰後拆除改建成台灣大飯店,在1952年改由以蔣宋美齡為首的政要所組成的「台灣省敦睦聯誼會」來接手經營,並改稱為圓山大飯店,1973年後改建成14層飯店大樓至今日

    台灣神社在戰爭剛結束改建為台灣大飯店時,鳥居、社務所、手水舍都還在,但在今日原地已沒有留下任何建築,除了板橋林家奉獻的一對石獅以外。神社的鳥居的一部分賣給了三峽祖師廟,鑿雕成祖師廟的龍柱。一座宮燈被移置兒童育樂中心內,位於其中山北路之出口處。本放置於神社入山口的兩尊銅牛(由滿洲國贈送)後移至二二八和平紀念公園門口。在劍潭公園(劍潭海外青年活動中心的對面)則放置應屬於台灣神社的兩隻狛犬<<原文引用維基百科>>

    由上兩張堡圖可看出,位於圓山的明治橋及台灣神社和劍潭寺的位置。並於1904年的台灣堡圖及1925年重繪的二萬五千分之一台灣地形圖上均註記台灣神社、明治橋及1937年遷建今大直北安路大805巷的劍潭寺。
     
    海軍總部今日的四海潭於1904年堡圖上稱之為「成形坡」,一旁通北街118巷圓山新城之處稱為「番社」,為凱達格蘭平埔族里族之舊居地。而大直今大直里實踐大學一帶稱之為「內湖內」當時的基隆河尚未截灣取直。
     
    1904年間由今日大直之「內湖內」有一條虛線不及一米的小徑,往外雙溪今日的至善路及臨溪街東吳大學大門附近,而由「番社」另有一條路由通北街118巷後方山脊,越過今日銘傳岔及打印台岔間的電塔附近稜線鞍部,下切後接上今日的銘傳岔下中山北路的山路。此路為1904年通往士林街最快的山路,當時沒有自強隧道,相信這兩條路為非常熱門的越嶺路線。
     
    1925年重繪的二萬五千分之一台灣地形圖可看出山頂稜線的山路已在此時形成,原由實踐大學「內湖內」越嶺今日東吳大學的路線己在三岔路口附近往西行接上另一條由「番社」上來的路,由此可再往西行接上山頂稜線的大路,大致為今日的路線的前身。由山頂稜線路再往西又多了一條由今日崗哨6瞭望及木椅瞭望間,由稜線往西北突出的山脊往下至今日中山北路378巷劍潭消防分隊旁的巷子,此處於1901年即稱之為「山仔腳」的地方。而原來由「番社」越嶺往中山北路的古路線亦存在。由此新增之路線不難了解士林街在當時已成為一非常熱鬧的商業區,亦為北區天區、陽明山、外雙溪等地區物產交易的樞紐。
     
    1904年的台灣堡圖上北淡線火車已完成,而士林苗圃尚未出現,而1925年的台灣地形圖可看見士林苗圃的地名為「園藝試驗支所」。
     
    1904年的台灣堡圖上至善路為虛實雙線,由圖說可知為道幅二米以上,而於1925年台灣地形圖可看見至善路已拓寬為雙實線即道幅三米以上,並且此時由至善路接福林路往士林車站已有手押台車軌道,主要為運送內雙溪萬溪產道附近民國59年左右稱為「萬山煤礦」礦區所採的煤,並由流籠運送到今日故宮集結後再由台車沿致善路福林路送到士林火車站。
     
    不管由1904或1925兩張地圖上都可以發現,今日劍潭山北峰一直通往文間山的這一段稜線路是不存在的,而大崙尾古道由文間山前今日鄭成功廟即下今日臨溪街100巷至莊敬隧道口,再沿臨溪街74巷往西穿過今日東吳大學再接至善路及福林路通往士林。 


     

    請點擊照片觀看行程說明

    行程說明:

    路程難度: 低(領會級2~5小時不需體能限制,心靈體會即可)

    路線指標: 低(全線除劍潭山步道設路標外,其餘路段無路標,登山口亦無顯著說明,但有山路條及藍天路標)

    餐      飲: 自備飲水1.5L可於老地方野炊,全線無可飲用水源 。

    路口關鍵: 
    北安路501巷底與501巷81弄處的登山口。位於實踐大學設計學院圍牆外,此處另有地圖稱為「男與女景觀花園」由此進入為登山口
    由景觀花園的步道上至小溪上源有一攔沙的小水霸,霸上有一小石橋,順著水霸溪左岸(東岸)沿溪往上,路右小路,有路條往上可通紅瓦屋。
    三岔路口--過紅瓦屋,小溪路底為山坡上的三岔路,右往文間山,左往劍潭山,取左往劍潭山
    過銘傳岔後不久經過一電塔,過電塔後來到一岔路口,路口有劍潭山步道指示路牌,直行往打印台右上往中山北路,取右上中山北路的方向,不久來到山頂,此處有涼亭及平台。
    圓山大佛十字岔--由此直行往大忠宮,亦可下中山北路劍潭站,取右行崇德亭圓山大佛路線下山。

    路況說明:
    由501巷81弄處的登山口起至友情嶺(劍潭山基石)為土路,其餘為石階步道。
    全線路跡寬大好走適合全家出遊,不用特別登山裝備。


     

    點擊觀看清晰全圖

    大直橋--22分--北安路501巷底--12分--紅瓦屋--42分--老地方--17分--銘傳岔--25分--圓山大佛十字岔--15分--圓山風景區牌樓


     

    GPS 路程分析:

    2008/01/17
    區域:內湖士林
    路線:大直橋、劍潭山北峰、劍潭山、劍潭捷運站
    方式: 公車雙點縱走
    全程:  6 公里
    時間 : 3 小時 19 分
    時程 : from 2:08  to 5:27
    行走時間 : 2小時13分 (**記錄數據,非Garmin 數據,因Garmin低於3km則列為休息時間)
    休息時間 : 1小時 06分 (同上)
    全程平均航速 : 1.81 km---全程距離/全程時間
    移動平均航速 : 2.71 Km---全程距離/行走時間
    最高點: 205M
    最低點:   10M
    落差:   195M
    總爬昇高度: 380M
    總爬下降度: 392M
    距離上昇比: 129 M/km  總昇/[全程距離 x 總昇/(總昇+總降)]
    山峰頂點: 2
    風景:極佳
    公車頻率:極佳
    路口標示:低
    路程距離:短(體力)
    路況難易:易(經驗)
    爬昇高度:低(耐力)
    上下落差:中(爆發力)
    得分: 5 (共計:4分-16分)
    等級:領會極
    相同等級路線:
    拇指山、樹梅古道、倒照湖山、萬順寮
    碧山、白石湖山、松坡嶺
    福州山、中埔山、土地公嶺、妙高台
    特色:觀賞台北松山機場、觀音山淡水河口,雖為小山但展望佳,適合初入門者健行。全線多半為土路


    GPS 資料下載 |   Google Earth 路線檔案下載    |     Garmin Mapsource 檔案下載  |

    聖人瀑布、荷蘭古道、淡基橫斷古道、擎天崗步道、絹絲步道、中山樓(公車雙點)


     

     

    心      情:

    北方的中國,最近大雪成災。高壓與低壓所籠罩的台北地區,皆一片氤氳。手錶上的氣壓計,一天之內,竟高達10毫巴上下變化,可一窺冷熱氣流在此激戰之盛況,只要這冷熱不分軒輊的時期拖延的久了,各類風濕關節病痛不免一一復發,無怪乎我原已控制有方的腰痛,亦無倖免。
     
    元月19日尚且雨細如牛毛,隔日則春光乍現,天邊一朵白雲。雨後的空氣,分外清爽,招來淨潔的藍天。花草樹木在積日刷洗後,相對增添不少色澤。過至善路底370巷田尾仔橋,覓著古道石階,拾級而上,行至萬溪產道,那條五指山龍脈,一路由梅花山、碧山、大崙頭、大崙尾至文間、劍潭山。放眼望去,皆可一目飽覽。路底農戶,捉緊難得的好日子,就在半乾半濕的泥園裡,撐起大洋傘,設了小攤,農夫權充小商賈,大聲叫賣起自家青菜水果。
     
    這條路,走得多了,但這景致,卻頭一遭。空氣、陽光、水、人文,凡此等等,皆恰如其分,實為這趟出遊,更添意趣,加分不少。
     
    行至風行咖啡,路口一小牌,手寫潦草字跡,說明荷蘭古道由此開始,入口處,一株山櫻,仰仗後方藍天純淨,花朵愈發紅豔撩人。此番美景,令人流連。在此小歇賞花,雖花不成林,但一株獨放,更勝群芳處處。倘使這好花兒謝了,只好靜待明年此刻了。
     
    荷蘭古道,名號頗響。但百年前的地圖上,卻無端倪。僅當地耆老,口述先祖傳說。據聞,此路乃荷蘭人,由此攻打西班牙人基隆要塞所闢路線。稍後,有人在網上寫了篇文章,消息不脛而走,一傳十,十傳百。晚近,成了北部山友皆知的古道,但其真偽,不足考矣。
     
    上至高頂山,風景絕佳,至此遠眺台北城,壤土之際皆薄霧蔽之,遠觀,如天上人間之境。101大樓,僅小露頭角,與平日近處相望之崢嶸,含蓄了許多。
     
    極目西方淡水河出海口,雲海翻騰之中,驚見觀音柔美面龐,彷若芙蓉出水,側仰於雲海之顛,此與猙獰的七星山上七小尖錐。形成對比,兩者之間,亦相互突顯彼此之柔美及陽鋼。
     
    過北五指山牛欄鐵網,常年經此之人,深知此處最得靠老天賞臉,天好,則可俯視北海岸萬里金山一線之風光,天差,則一片茫然,成了伸手不見五指的八荒九垓,此刻,直視東北天際,雲霧翻騰,大有風起雲湧之勢。藍天綠地,藍不再藍兮,綠亦不再綠兮,三十六計走為上計,唯有速走以趨避之。
     
    再續旅途,經風櫃嘴與石梯嶺間的石階步道,一邊啃三明治,一邊查看地圖,原本鎖定杏林山及大尖山之方向,須臾,走岔了路,不知覺中,深入一條人跡罕至的750杏林山越嶺大尖山路線。此路頗為顛簸,上下溪流深谷凡達數次之多,山澗溪流粗獷原始,猶如上古洪荒,山中異獸長空悲鳴,大有警告不速之客的意圖,聽了令人心驚膽顫。竊思,能早點結速這段誤闖之路程。
     
    山谷溝壑之間,大霧忽至。遮蔽前去之路。驚懼間憶得,此處曾有霧中迷途之災禍,後設防迷線及避難小屋於山頂。此有利說服。改變了原本執意前往大尖山的心念。就此打住,直取山脊捷徑,上攻稜線。
     
    撤回吧。

     

     


    明治37年1904年測繪二萬五千分之一台灣堡圖


    大正14年1925年測繪二萬五千分之一台灣地形圖

    人文概況:

    荷蘭古道由山界前輩陳岳先生於2004年由至善路底上至高頂山,並與當地耆老相談後命名為「荷蘭古道」。當年為荷蘭1642年攻打西班牙人基隆要塞之路線,後於頂山古道一文中補述頂山聚落在1624年西班牙進駐北台灣時期,駐紮於南台灣的荷軍曾數次揮軍北上攻打西班牙但均被擊退,撤退的荷軍滄徨中由金山經四磺坪翻越磺嘴山鞍部下頂山聚落,故這條路亦被稱「撤退路」。當地羅耆老十分肯定的說這條路的故事,並說這是村中相傳的故事,也是頂山聚落後方之瑪番山的由來,瑪番山又叫「紅毛山」,而我猜測「瑪」字可能為「毛」字的誤譯 <<請參閱陳岳古道探索隊頂山古道一文>>
     
    有關荷蘭古道是否存在一事, 在登山補給站上打「荷蘭古道」即可查看由「獨行俠」與「skmh」的一些深入討論。兩人史學探究功力深厚,非常人所及,但說了很多,依然討論不出真正的結果。因為所有的可能都只是依推演及想像。當然,閱讀其文或許可有多點連想。也可知道「馬鋉」、「萬里」、「白米甕」、「國姓埔」等地名之由來及一些傳說與史料。
     
    自古凱達格蘭平埔族與西荷基隆各據點要塞之間已產生互動是必然的,也在文史資料上看到許多關於西荷時期平埔族和荷人交換物品的記錄,<<請參閱荒野保護協會網站內湖早期居民-里族社一文>>特別是當時荷蘭人為了黃金島而來到東方,而北部的平埔族,一直守著金瓜石黃金的傳說,卻不斷的拿出沙金與荷蘭人交換日常物品。如果說荷蘭古道有可能曾是一條往來於內雙溪及萬里過大武崙到荷蘭城(白米甕)交換物品的凱達格蘭族小徑,這可能比荷蘭人打西班牙這樣的說法更具說服力。但山岳前輩陳先生也不過是轉述頂山聚落羅耆老的說法。傳說的事就是有真有假,大家討論後,依舊以荷蘭古道稱之,好記又充滿傳奇的色彩。
     
    由上兩張堡圖可看出,原本1898年量測的堡圖上,平林坑溪與荷蘭古道間少繪了一個山脊,因此平林坑溪古道往東移了許多。這部份的錯繪,很令人驚訝。是否與<<頂山古道>>一文中耆老向陳老師所陳述,當時北部抗日義軍盤據於至善路底370巷有關?是否因此造成日軍量測出問題?不知道,但至少,1898年測繪的台灣堡圖此區是錯的離譜。到了1925年重繪的二萬五千分之一台灣地形圖上,已修正了錯誤並和今日的地形完全相符。
     
    由兩張堡圖上看來,過去此區往頂萬里加投的主要路線即由坪頂古圳上溯平林坑溪,於平林坑溪與擎天崗溪交界處,分為二路,東路沿著乾坑湖溪上溯杏林山過石梯嶺山腰小徑接上炭窯大崙再向東於大尖山前由富士古道往東南下鹿窟坪古道往大坪、萬里過大武崙往基隆,今日的中山區荷蘭城(白米甕砲台一帶),另一條沿著擎天崗溪、紅樟湖溪往金包里城門。由魚路古道往金山。亦可通往擎天崗的河南營(位於擎天崗與冷水坑間的雞心崙上)。
     
    而1904年的堡圖上可看出現今荷蘭古道東路(水路)為堡圖上雙溪庄及坪頂庄的庄界,為何以此溪為界,是否當時即有路上登高頂山及頂山稜線草原。不得而知,但亦不無可能。
     
    於一份舊書攤收得的民國59年台北市都市計畫圖中,我卻發現該圖中竟然有「荷蘭古道」的路徑,此路徑完全符合今日的古道部份,唯其所繪荷蘭古道水陸(東路)到山頂即停止,並沒西北轉向高頂山,而荷蘭古道的陸路(西路)乃由高頂山往下繪,到了十字岔路即停止,而串連今日兩段過小溪岔後架繩而上的陡路並不存在。這和今日走來的情況感覺很像,那段架繩路像是硬切上去的。而這也是水陸後段上到高頂山很難走的原因。這完全符合現今的路況。因此我先推論荷蘭古道形成的年代約為民國14年後到民國59年前,為比較有可能形成的時間。而陳老師所訪問的羅耆老假設於民國93年時約80歲,則其一歲時為民國13年,而其孩時已有此路,可推論此古道形成的時間約為民國20年前後。猜測此路可能與高頂山上,日人在此闢「大嶺牧場」1934年 (民國23年,昭和9年)及1923年(民國12年,大正12年)及大屯山造林運動有關。但1925年大正十四年版的地圖中亦無此路線,因此可排除造林運動,而單純的視這些路線為日治時期頂山聚落一帶農家將牛隻趕上山的牛路。
     
    由陽明山國家公園的官網亦說明清代此處即已放牧,是否更早如羅耆老所說荷蘭人亦在此放牧就不知了。此處之牛群放牧最早應該是農閒時將牛隻放牧於山頂,而農忙之時再將牛牽回田裡耕種。這樣的路線多半不會太陡,亦不會太小,且有駁坎於路旁,荷蘭古道的高頂山附近即有此一特徵,另外林坑溪古道及內寮古道的番婆路亦有此特色,平林坑溪古道不但可於堡圖上看到其路線分別往擎天崗及杏林山方向,今日亦可看到陽明山農場界碑立於山路上。
     
    牛隻放牧活動在清朝末年即已存在,根據記載,當時磺嘴山至菜公坑山間零星有一些牧場,放牧台北盆地或北海岸地區之農民於農閒時所寄養的牛隻。至1923年(日治大正12年)大屯山造林運動時,刻意在大屯山、面天山保留一些放牧地,以維持畜牧業;1934年 (民國23年,昭和9年)更設立了「大嶺牧場」,並聘雇專人於農閒時期代為照顧牛群。全盛時期的牛隻數量曾多達 3,000頭之多,牛蹤散見於擎天崗、磺嘴山、七股山、菜公坑等地。二次大戰後牧場經營一度中斷,直到1953年(民國42年)才再恢復經營,原第一(位於擎天崗)與第三牧場(位於鹿崛坪)改稱陽明山牧場,由陽明山管理局農會管理,第二牧場稱大嶺牧場,由萬里鄉農會管理。至1973年(民國62年)由台北市農會合併陽明山管理局農會接管牧場並繼續受理寄養牛隻至今。由於近年來台北鄰近地區的都市化下,農田日漸稀少,農民的寄養水牛愈來愈少,陽明山上草原的景觀也將日漸消失。<<資料引用於陽明山國家公園網站>>
     
    另於Tony的人文旅誌中,認為荷蘭古道也許與冷水坑雞心崙一帶的河南營有關,而河南營本名湖南營,音誤後稱為河南營,也許先祖們是將「荷蘭」及「河南」兩字誤用混淆的緣故,這也是有可能的原因。
     
    750尖、帽、龍橫越路線為石梯嶺與大尖山之間,馬鋉溪上溪扇形部份之越嶺路,此路極為原始,非古道路線 ,其開闢時間很晚約2004年9月28日,同時期開發之路線共計兩條,另一條為杏林山下瑞泉路,乃由「大自然戶外登山健行會」所闢,主要目的為經由內雙溪古道、荷蘭古道、杏林山、下瑞泉古道所闢之連接路線。<<路線開闢過程請參閱大自然戶外登山健行會網頁>>
     
    絹絲步道在堡圖上看的出來百年前即為一條大路約一米寬以上,並和今日的地圖上有相同的水準點。而由絹絲步道往陽明山的中山樓附近亦有一條半米寬的黑實線,即由今日菁山路101巷49弄進入後即往西至菁山路99巷集賢居,再由集賢居往西步道直下至新園街新園一號橋旁。今日過了集賢居後通往新園街新園一號橋路段為果園,在台灣交通出版社的地圖上有小徑虛線,但本人不曾親自走過,不知是否尚能通行。 


     

    請點擊照片觀看行程說明

    行程說明:

    路程難度: 中(領悟級-4~6小時平時要運動,部份路段為原始野路路況不佳須開道)

    路線指標:低 (全線除風櫃嘴至石梯嶺擎天崗之路段有公設路標外,其餘路段無路標,荷蘭古道亦無登山路條及藍天路標)

    餐      飲: 自備飲水1.5L可於大尖山750尖、帽、龍橫越路線一帶溪溝野炊,溪水清淨為瑪鋉溪上源,煮沸可飲用。

    路口關鍵: 
    風行咖啡旁之小徑有小牌寫「荷蘭古道」由此進入為登山口
    過駁坎矮牆後見林間小屋後即為小溪岔路,過溪續上行為荷蘭古道陸路(較多人行,路況極佳路右有架繩),順溪左岸(東岸)行為荷蘭古道水路,亦可至高頂山,路況不佳。
    荷蘭古道陸路,過小溪岔後一路陡上,上至山脊處十字空地,取右上大路續行即可通往高頂山
    由杏林山往大尖山750尖、帽、龍橫越路線位於風櫃嘴擎天崗步道上之乾坑湖溪附近,約步道3.9k至4.0k之間,在此石梯嶺擎天崗步道往西行,而750尖、帽、龍橫越路線為直行,入林可見布條,漸往東北方向山谷下溪流。

    路況說明:
    荷蘭古道全線為土路,無石階,請著登山鞋並帶手杖,部份較陡路段有架繩。
    750尖、帽、龍橫越路線為上下溪流之山路,全線路條並不多,且路跡較為原始,建議有山刀開道為佳。
    大尖山稜線由淡基橫斷古道過石梯嶺北方的炭窯大崙(地圖上未標示)至磺嘴門岔全線為牛路,較泥濘。(入磺嘴山須事前申請陽明山國家公園之通行許可,擅自進入罰款16000元。)
    絹絲瀑布入口至中山樓間為新園街,為車輛行人分道的步道,注意路右之穿越道,可穿新園街之 S 彎路省下踢柏油路的時間。


     

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    小18終點站--20分--風行咖啡--52分--風櫃嘴步道岔--74分--山脊岔口--30分--擎天崗旅客服務中心--39分--縜絲步道口--39分--中山樓R5站


     

    GPS 路程分析:

    2008/01/20
    區域:內湖士林
    路線:聖人瀑布、荷蘭古道、淡基橫斷古道、擎天崗步道、絹絲步道、中山樓
    方式: 公車雙點縱走
    全程:  13.3 公里
    時間 : 5 小時 58 分
    時程 : from 12:30  to 06:28
    行走時間 : 4小時49分 (**記錄數據,非Garmin 數據,因Garmin低於3km則列為休息時間)
    休息時間 : 1小時 09分 (同上)
    全程平均航速 : 2.23 km---全程距離/全程時間
    移動平均航速 : 2.76 Km---全程距離/行走時間
    最高點: 837M
    最低點: 268M
    落差:   569M
    總爬昇高度: 880M
    總爬下降度: 737M
    距離上昇比: 122 M/km  總昇/[全程距離 x 總昇/(總昇+總降)]
    山峰頂點: 4
    風景:佳
    公車頻率:佳
    路口標示:極低
    路程距離:遠(體力)
    路況難易:易(經驗)
    爬昇高度:中(耐力)
    上下落差:中(爆發力)
    得分: 8 (共計:4分-16分)
    等級:領悟極
    相同等級路線:
    枕頭山、枕頭山西峰;
    金字碑、三貂大崙
    特色:古道、溪流、草原、瀑布


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