心      情:

三月中旬，陽明山花季，百花盛開，亦是賞遊的最佳時機。

之前由絹絲步道下至中山樓，走的是新園路，雖有一段步道，回來查看地圖後，發現百年前的堡圖上即有一條中山樓，穿越山豬湖山北麓，通往絹絲步道口的不滿一米山徑。因為這個發現，再查了地圖之後，真的在大台北山區健行登山路線圖上看到有這麼一條路，所以就前往探查。

開車出門，將車停在劍潭捷運站改搭公車上山，中山樓下車後進入新園路，路口有一戶日本式的木造房，後方為紗帽山，小屋前院的花圃，已開滿了杜鵑花，而此戶人家，並未改用一般民宅的水泥圍牆，而是搭配室內建築相同的木門及木柵欄，看上去有些樸實，但很漂亮。想必主人覺得中山樓一處，國家重地，三步一崗、五步一哨，故可放心大方和遊客分享花園小景。 

過新園橋之後，右方發現石階，此處為入口處，拾級而上，略為陡峭，兩側林木夾道相逼，林間縫隙，巧望對山小村，下方跨溪而過的新園橋，亦隱於葉隙之間，顏色及層次對比強烈，可說甚有看頭。

須臾，步道行至盡頭，接上柏油小徑，小徑兩側，皆豪富門第，院內或植蒼松，或栽寒梅。非尋常人家所見之杜鵑櫻花之流，更不用說普通公寓人家那幾盆小盆景了。

過99巷與101巷49弄路口， 本應尋著49弄往上至菁山路101巷通往絹絲步道，此刻，前方驚見一株盛開之中的吉野櫻，就此往99巷底走去，此巷雖陋，卻景致處處，拍完吉野櫻，又見緋寒纓。株株流連，株株讚賞。

不知不覺，已行至99巷89號路底，前方似無去路，但門左一小徑，緩緩至小溪畔，過小木橋，旁上對岸果園林的高坡，出了土坡，不知覺已來到新園路上之櫻花溫泉渡假村。此時，大路旁森林內，有一平行小步道，青楓剛換鮮嫩綠葉、步道上，落櫻繽紛，芳草鮮美。

絹絲步道上，好不熱鬧，一隊隊趕早的山客，此時正由擎天崗下來，大家臉上都帶著笑容，肯定飽覽無限春光，林間緋寒纓處處綻放，可遠觀而不可褻玩。

過竹篙山後，入無人之荒疏灌木雜林，腳下泥濘不堪，少許路條指道，前途晦暗不明，而前方荊棘排山而來，左閃右避，也蹉跎了不少時光。半晌，出了小林，眼前豁然開朗，淡水河、關度平原、紗帽山、觀音山盡收眼底。

真是忙了半天，只為這驚鴻一瞥。

前方路況一路好轉，走在草原之中，山風吹拂，心情輕鬆了起來，亦忘了剛才涉險的狼狽模樣，行至瑪礁山基石草原處，二男二女，迷途至此，雖有簡單之手機型GPS導航，然而地圖上卻沒有路線，只知所在之處，卻迷途於空白一片的地圖方中，摸不清方向。

為此一行人指點迷津，拜別諸友，先行一步，覓山溝林蔭之處，煮一碗麵，來杯咖啡，人生至此，尚復何求。

明治37年1904年測繪二萬五千分之一台灣堡圖

大正14年1925年測繪二萬五千分之一台灣地形圖

人文概況:

如果以台灣堡圖為研究淡基橫斷古道的最早有效參考地圖，其中最難連接的一斷，即為由磺山頂至竹子拗之間繞過七星山的道路，因為七星山南北兩麓各有通往竹子湖的路線。以前輩李瑞宗所發表研究之淡基橫斷古道說明來看，這段路是由今日的七星山東側，即中湖戰備道繞至七星山北麓，接今日陽今公路，再接頂湖下竹子湖，最後通往淡水。以下為文獻參考:

陽明山國家公園全區古道調查》(第7-10頁)引述日據時期大正七年(1918年)台灣總督府事務官藤井恭敬「台灣郵政史」一書資料：光緒十八年(1892年)清廷政府開鑿了基隆、滬尾之間的道路，即由基隆河的河殼港(蚵殼港)起，過大武崙、瑪鋉橋頭，至內港腳，再經過鹿窟坪、後尖山尾、竹子湖、小基隆、最後抵達滬尾。而光緒十九年(1893年)當時任職台東知州的胡傳在「台灣日記與稟啟」(十二月十五日)的私人日記亦描述這條古道如下：「自基隆西北取道循山而行：四里至三角嶺，六里至大武崙，七里至馬鋉莊，八里至大坪腳，四里至鹿角坪，七里至磺山頂，七里至竹子拗，十四里至水鏡渡，十里至滬尾。皆由山間取徑，海上窺望不及；無險阻，直捷而平坦。」 (資料引用於Tony的自然人文旅記第0212 車埕．淡基橫斷古道初探一文)

我猜想李瑞宗先生之所以會以七星山南麓為繞過七星山之路徑，並把中湖戰備道列為連通淡基橫斷古道東西段的主要原因，是考量 文獻記載，"七里至竹子拗" 的線索，如由磺山頂，走魚路古道，至絹絲步道接山豬湖古道至中山樓，就要遠多了，並且也無法保持在150M上下的高度落差，也不符合文中"直捷而平坦"的描述。

但1904年的堡圖中，卻不存在中湖戰備道這條路，中湖戰備道出現的年代為大正14年(1925)的二萬五千分之一台灣地形圖，此時，有一明確之路徑和今日的中湖戰備道重疊。比起藤井恭敬「台灣郵政史」1918年發表尚晚六年，且此道行走之路線並不符合多數先民所云「水就是路，水走過的地方，路就開了。」的說法，亦非淡基橫斷古道之中，多溯溪行走之郊山古道特性，可知此道。應為日治時期屯兵擎天崗，為便於連絡兩點而新闢取代舊道之路線。如此推論，必有舊道之存在。

而1904年堡圖所留下線索，只有由漁路古道上冷水坑岔路口有通往雍來礦場一條小路(早期於日據時代陽明山即有數個礦場進行大量開採，硫磺礦、硫化鐵礦、瓷土礦、白土礦等礦物開採為大宗，極富經濟價值)，以及絹絲步道口通往冷水坑馬槽溪上游七股山西南麓之採硫礦場(今士林區及北投區分界線堡圖上有礦場符號卻查無名稱) 。

而1904年的堡圖中的莊界，即由七股山西南麓之採硫礦場，順七股山及馬槽溪延伸，成為竹仔湖莊及七股莊的分界線。直到今日依舊是士林區及北投區的區界，並於"大台北全覽百科地圖"乃看出一條小路通往溪中馬槽溫泉。所以假設，沿著馬槽溪陡下至漁路古道許顏橋通往竹子湖之"打石窟古道"，可能就是最早連絡淡基東段及西段的孔道。

然而此路段，因馬槽溪落差過大，十分陡峭，雖可步行通過，但卻相當危險，可能因此，後來才再開今日之中湖戰備道，取代溪路。當然此假設之前提為堡圖是當年的描繪及量測是極正確的。

在兩張不同年代的地圖中，都可清楚看出中山樓、新園街及山豬湖一帶的原貌。今日所行之菁山路99巷至菁山路101巷之路線，其前半段即為地圖上之舊路，在堡圖上，尚為虛線，不及一米，但在地形圖上，已和今日重疊，並改為一米以上的黑實線路徑。

今日之菁山路101巷，通往冷水坑路徑，在兩張圖上都是不及一米的虛線，然而絹絲步道卻為當時的主要道路，為兩米以上的虛實線。

竹篙山及瑪礁山的牛埔古道，在兩張地圖之中都是不存在的，可見此可道又是虛名，非百年以上之路徑。

平菁街43巷連接牛埔古道及平等里的道路，在堡圖中並不存在，然而在地形圖中此路已通往陳厝(士林第四公墓)。抗日義士陳義介的大墓就位於陳厝北邊0.5K路旁大墓，據聞為抗日人物(參考於北台灣漫遊一書第84頁)，但找不到相關資料，只知當年平等里一帶，有許多抗日者加入簡大獅，並激戰於外雙溪頂山一帶。(參考於陳岳古道探搜隊，頂山古道一文)

在堡圖中可一窺當年早期之公館里美崙山水圳取水於尾崙山腳下最高點(小字燒庚寮)，向東流灌溉永公路296巷下方一帶山谷(今柏園山莊下方一帶)，向西流灌溉入今至善路三段北山山麓梯田(釣蝦池至明德樂園後方)，非今日尾崙水圳步道相同位置。而此時狗殷勤步道在堡圖中尚未出現，故莊仔頂並無跨菁礐溪上游通往對岸平頂庄的捷徑，必須行至今日永公路及菁山路的交岔口，再轉東南往平頂庄。

而1925年台灣地形圖中尾崙水圳雙虛線雖消失，但在今日尾崙水圳部份多處重疊之處，出現了虛線(不及一米之小路)，而其引水灌溉處雖與堡圖相同，但向東流往更遠的菁礐溪中游處(明德樂園上方川瀨溫泉之菁礐溪谷對岸)。表示此時，此處之梯田灌溉的更廣，開發的更多了，廣大的梯田要落實，水源後來也可能出現了問題，終至引菁礐溪上游狗殷勤水圳之水相連。然而直到1925年為止可看出今日的尾崙接狗殷勤水圳步道尚未連貫，然而兩段卻各自完成了。

1925年的地形圖上，除發現尾崙水圳已延伸至菁礐溪中遊，另一重大事件即為狗殷勤水圳也由今平等里禾豐農場處跨公平橋接上對岸小草山東南的永公路，改變了原平頂庄往莊仔頂莊必行至今日平菁街及永公路交會口，再過菁礐溪上游後沿今日永公路下莊仔頂的路徑。接下來，只差中間一段水圳路線，即可連成今日步道的全貌。而此時的永公路也已由1904年堡圖上不及一米的虛線，拓寬為一米以上不及兩米的黑實線。

今日之狗殷勤古圳，以有效地圖上論述，並非完成於百年前，而可說其下游之尾崙古圳，乃百年前的水利建築，然而因於1925年後，尾崙山之水源不足供應故宮至明德樂園間廣大梯田，故引菁礐溪上游之水灌溉，此時，沿著青礐溪公平橋旁，原平頂庄通往莊仔頂的小路山壁旁，開鑿水圳，引流至原來的尾崙山水圳，並將豐沛之水量，導向灌溉更遠的梯田(今柏源山莊一帶)，最後水源引至今故宮至善園旁小溪，流入外雙溪。 

故宮後方擇善居三合院旁通往莊仔頂的小路，今日之路跡並非原1925年台灣地形圖上所繪之路徑，但可了解此處有路存在，應為先民連絡莊仔頂及外雙溪之捷徑。

請點擊照片觀看行程說明

行程說明:

路程難度: 低(領會級2~5小時不需體能限制，心靈體會即可)

路線指標: 極低 (中山樓往絹絲步道間無指示；竹篙山至平等里路條指示不清；狗殷勤步道入口小心錯過；莊子頂往故宮步道無指標，請攜帶GPS或下載詳細之說明及地圖)

餐      飲: 自備飲水1.5L，可於瑪礁山路基石草坪野炊，亦或於狗殷勤步道公平橋旁涼亭，但狗殷勤步道假日遊客眾多，炊煮不便 。

路口關鍵:
一過新園橋後，右方入口勿錯過
菁山路99巷底86號旁左下小溪路徑，過溪後右上馬上左上坡往坡頂菁山路101巷71弄，櫻花溫泉渡假村
冷水坑岔無路標往竹篙山，易錯過請注意，如錯過，亦可由下一路口右轉往竹篙山。
過竹篙山基石後為深草及灌木區，注意路條行走至瑪礁山基石
瑪礁山基石往平等里的路要攀過鐵絲柵欄，請注意一旁柵欄之出口
狗殷勤步道入口位於禾豐農園休閒餐廳旁右方的入口，請小心發現。
沿水圳走永公路40巷至莊頂路柏園山莊口，跟水圳走，不要出大路至仰德大道
進入莊頂路後，在指福宮對面有一小路，進入後左手有一美國復臨國小，出小巷後有左、右，中三路來會，取中路36弄過玄濟壇，走至路底玄明宮即為往故宮之步道口。

路況說明:

菁山路99巷底86號旁左下小溪為土路，過溪後上坡往菁山路101巷71弄櫻花溫泉渡假村，坡陡請著登山鞋。
絹絲步道至竹篙山路況好，過竹篙山下至平等里路段路況不佳，請著登山鞋。
平等里至故宮之間除故宮後方小路上至步道一小段土路較陡，須登山杖及登山鞋，其餘都好走。

點擊地圖觀看清晰全圖

陽明山中山樓站--39分--絹絲步道口--34分--冷水坑岔--23分--竹篙山基石--40分--碼礁山基石--46分--狗殷勤步道口--70分--莊頂路公車站--30分--故宮公車站

GPS 路程分析:

2008/03/15
區域:內湖士林
路線:中山樓、絹絲步道、竹篙山、牛埔古道、狗殷勤步道、故宮
方式: 公車雙點縱走
全程:  15.1 公里
時間 : 6 小時 54 分
時程 : from 11:05  to 18:03
行走時間 : 4小時 42分 (**記錄數據，非Garmin 數據，因Garmin低於3km則列為休息時間)
休息時間 : 2小時 12分 (同上)
全程平均航速 : 2.19 km---全程距離/全程時間
移動平均航速 : 3.21 Km---全程距離/行走時間
最高點: 840M
最低點:  26M
落差:   814M
總爬昇高度: 576M
總爬下降度: 927M
距離上昇比: 100 M/km  總昇/[全程距離 x 總昇/(總昇+總降)]
山峰頂點: 2
風景:極佳
公車頻率:極佳
路口標示:極低
路程距離:遠(體力)
路況難易:易(經驗)
爬昇高度:低(耐力)
上下落差:小(爆發力)
得分: 6 (共計:4分-16分)
等級:領會級
相同等級路線:
特色:絹絲瀑布、竹篙山為台北小百岳、古道、水圳

心      情:

二四六縱走是郊山界木柵一線的重要指標路線，其數字所指乃為二格山、四面頭山、六份山，在二月份完成政大至草湳的鵝角格及貓空圓一線稜線縱走，如今來挑戰更高難度的六四二接上猴山岳下指南宮的大Ｏ縱走

在地圖上研判上六份山的路線在銀河洞附近，於是跟著一行台北市登山隊的小姐們下至銀河洞，沒想到上六份山的路不在此處，只好在銀河洞野餐。野餐中研究地圖，受到一旁諸位山友小姐們的款待，多吃了些水果，又啃了一個麵包。這次因為路程較長，沒有帶炊具以簡單的麵包果腹。

在六份山頂巧遇獨行山友一人，後來才知他就是"雲行"本人，之前我才採用過他在登山補給站上之劉老先生陽明山東稜一線地圖。但當時在山頂上，我倆相談甚歡，同是獨行客只是彼此方向不同，他並未告知他的別號。告別後，在網誌上見其留言，才知是位郊山前輩。

由肆方嚴往四面頭山，過十六份山下的岔路口上，有一對夫婦帶著約莫5歲大的小孩在此處煮麵，並邀我同食，因趕路為他們一家人拍了照留念，並婉謝美意，之後進入十六分山至二格山頂峰間，上下落差之原始山林路線，落差相當大，體力機乎耗盡，一路水也喝得差不多了，想著待會到綠豆湯亭補充一些水份。沒想到當到達綠豆湯亭時，綠豆湯亭卻沒開。只好繼續趕路。

最後一段由猴山岳步道往指南宮的稜線起伏並不算大，但此時全身體力已是強弩之末，靠著最後的意志力前進，此時天色已晚，本可由林家草厝十字岔左下草湳大榕樹搭公車，但實在不甘就此放棄。於是硬是前行至猴山岳前峰。

在猴山岳前峰，日落在即，但山頂雲霧遼繞，看不見山下，亦看不著日落，我一人在此山頂吃下最後一個麵包，喝光水壼中所有的水，收拾好相機及登山杖，並在此山頂祈禱。

戴上頭燈後，昏暗之中，垂降百米，速度如龜行，只怕一腳沒踏實，跌落山谷。當平安抵山下時，登山口停著一台小轎車，兩位中年女子帶著約唸高中的子女。他們邀我搭便車下山，我說，仍想前往指南宮完成今日的行程。

婦女們不再堅持，對車內子女告誡，人生路程當如眼下這位山友般的堅持到底。只是不知這番四十不惑的人生體驗，聽在後座兩位子女耳中，可否真能奏效。

在過了猴山岳土雞城往指南宮貓覽站的途中，天全黑了，春夜裡，萬籟俱寂，對面遠山三玄宮一帶橘紅色的燈火通明。山谷中小茶鋪燃著點點燈火，在黑夜的雲霧裡飄浮著。

在指南宮一度迷了路，找不到下山的路，原來下山的階梯要穿過廟前大廳，才能往下走，我卻走到廟後，沿著宮牆走偏了。最後到了指南宮下的公車站。途經那條平日熱鬧滾滾的商店街，如今格外冷清，原來大家都改搭貓覽上山，省了走山前那條老商店街。

最後找到一家小鋪買了運動飲料解渴。這時有兩位情侶，主動開口願搭載我，老板娘勸我搭便車，沒想到就在此時，公車來了。我搭上了公車，但車卻熄火了，原來是到了站，要等15分鐘時間到再發。司機亦是山友，平日多爬中級山，對中級山熟稔。於是開講登山要領。

最後車開了，車上已搭載了許多的乘客，我座在第一個位置，聽司機講登山的事，很快回到山腳下政大附近圖書館停車處，告別了司機，完成了今天的行程。

明治37年1904年測繪二萬五千分之一台灣堡圖

大正14年1925年測繪二萬五千分之一台灣地形圖

人文概況:

「銀河洞」位於北宜公路旁，民國六年，「銀河洞」被山友無意間發現後，聲名鼎盛，到民國十三年又依山稜岩穴建「呂洞賓廟」，而後民國四十七又重新改建，廟旁有飛瀑淩空，水質甘甜，其中又以「呂洞賓」神像左手流出來的靈泉仙水，神奇無比遠近馳名。不少信眾們常長途跋涉到此暢飲，並攜帶容器裝載回家，祈求平安。(本文引用於台北旅遊網)

待老坑山是二格山系西伸主稜上的最高峰，又名德高嶺，位在二格山系西伸主稜上的最高峰，"待老坑"古代名為"刣老坑"，1904堡圖上已改為"德高嶺"景美木柵開發初期，此處曾為屈尺番除草之處，"刣"是台語"殺"之意。

由1904堡圖上可看出由景美(萬順寮)過景美橋後經寳元路、寶中路、老泉路上至二格山尾稜之"德高嶺"，經今日的樟湖步道，先避開鵝角格下至三玄宮附近再上至鵝角格及三玄宮山間過鞍部，經山腰路往四面頭山及十六分山間下至北宜公路的十六分。這是北宜公路未完成前的北宜後段走法。主要的目的地為景美的萬順寮。

由堡圖上可看出，行程中過三玄宮銀河洞十字岔後皆行走於古道之上，一直至貓空尖與北宜十六分的岔口才改走後來開闢的稜線道。

1904堡圖上稜線的福德廟下到草湳的路線尚未開闢，但1924年的地形圖則己有一條由北宜公路栳寮越嶺到草楠的虛線，此路即為今日北宜公路四段太生殿站福德祠旁往草湳的產道。雖過鞍路福德宮下草湳這段路跡與古代不同，但古道應為此路之前身。

綜觀堡圖台灣地形圖可結論過去由景美至坪林橫越山脈的路線早期為兩條後為四條:

堡圖原有:
第一條為美(萬順寮)過景美橋後經寳元路、寶中路、老泉路上至二格山尾稜之"德高嶺"，經今日的樟湖步道，先避開鵝角格下至三玄宮附近再上至鵝角格及三玄宮山間過鞍部，經山腰路往四面頭山及十六分山間下至北宜公路的十六分。
第二條由今日的指南路三段上至草湳，過綠豆湯往小格頭。

地形圖增加:
第一條由德高嶺往銀河洞十字岔，下至銀河洞溪谷十字岔，上行溪谷至肆方嚴再下至北宜公路。
第二條由草湳大榕樹，上至南邦寮山及中繼站間的福德廟，再下至北宜公路。

後兩條距離短且直上山嶺直下山谷，推測與後期北宜公路路線之產生有關，非主要路線，而前兩條因是最早與泰雅族商貿有關之路線，較有經濟及交通之價值。

猴山岳步道又稱抗日步道，當年日軍為統號治整個文山區，由木柵派兵，準備圍剿深坑的義軍，因此義軍派人在此制高點守望。(資料來源:深坑美簮纓 )

指南宮(仙宮廟)之歷史沿革---清德宗光緒八年（1882年），淡水縣知縣王彬林往台履任時，將呂祖分靈迎奉往台。初供奉於艋舺（今萬華）玉清齋。 其後，景美街許多鄉民因傳染病而死，當地士紳乃將呂祖神像請到景美，傳染病漸漸平息，更有雙目失明而重見光明者，多年未有子息而求助呂祖後得子者，遂令前往頂禮膜拜的信眾日多。士紳們感念呂祖之神恩，有地主捐出土地，乃於清光緒十六年（1890年）在現址建指南宮。1920年至1959年曾多次擴建。1991年開始，以不改變殿宇本貌的原則下，進行維時七年的重建本殿工程。(資料來源:維基百科)

1904堡圖上已可看出今日之萬壽路往猴山岳土雞城有一條0.5米寬之小路，而指南路三段沿政大一街旁的生態公園溪圳往上至萬壽路亦有一條沿溪的虛線小路。此時堡圖上由蕃仔公館至石碣頭有一條路，但因與地界重疊，我不清楚，但後段仍可看出往指南宮的階梯路

1924年的台灣地形圖則清楚的看出往指南宮這條小路已通往指南宮後山的位置，經大雄寳殿，過岐山在草湳接上今日的指南路三段。這條後山的小路至岐山前已柏油化，岐山之後往草湳仍保有一米寬土路，在草湳一處土地廟前接上指南路。

行程說明:

路程難度: 高(覺悟級-6~7小時來就要有所覺悟，爬完會有一種重生的感覺)

路線指標: 中(十六份山至二格中繼站之間，部份路段沒有指標，請攜帶GPS或下載詳細之說明及地圖)

餐      飲: 自備飲水1.5L，可於過中繼站後之草湳岔路土地公廟空地野炊，此線假日遊客眾多，炊煮不便，全線除銀河洞外無可用溪水 。

路口關鍵:
杏花林一路階梯往上，至大土路右轉後，於左方草叢入口順稜上待老坑山
銀河洞十字岔下至銀河洞途中之溪底小橋，有十字路標，此處為上六份山重要路口請勿錯過
肆方嚴岔路口往四面頭山的入口位於山後大土路旁山壁上，此入口標示不明請注意
猴山岳往指南宮的岔路口在猴山岳士雞城左方小巷

路況說明:
由樟山寺到杏花林路段為柏油路及水泥石階
待老坑山步道及樟湖步道為枕木箱及土石路
銀河洞後往猴山岳之主要路程為草徑野路及稜線土路饒富野趣，但多數為熱門路段不須自行開道
猴山岳前峰下猴山岳土雞城之路段為垂降繩索，太陽下山後行走有危險勿必於台陽下山前通過
猴山岳土雞城往指南宮公車站之路段為水泥階梯路

點擊地圖觀看清晰全圖

樟山寺站II--23分--待老坑山基石--17分--銀河十字岔--31分--銀河洞--30分--六份山--28分--四面頭山--38分--中繼站--47分--二格山--37分--阿柔洋山--44分--猴山岳前峰--34分--貓覽指南站--13分--指南宮站

GPS 路程分析:

2008/03/08
區域:木柵深坑
路線:樟山寺、杏花林、銀河洞、六分山、四面頭山、二格山、猴山岳、指南宮
方式: 公車雙點縱走
全程:  15.8 公里
時間 : 7 小時 27 分
時程 : from 11:37  to 19:04
行走時間 : 5小時 42分 (**記錄數據，非Garmin 數據，因Garmin低於3km則列為休息時間)
休息時間 : 1小時 44分 (同上)
全程平均航速 : 2.13 km---全程距離/全程時間
移動平均航速 : 2.77 Km---全程距離/行走時間
最高點: 681M
最低點:   206M
落差:   475M
總爬昇高度: 1183M
總爬下降度: 1287M
距離上昇比: 163 M/km  總昇/[全程距離 x 總昇/(總昇+總降)]
山峰頂點: 9
風景:極佳
公車頻率:極佳
路口標示:中
路程距離:遠(體力)
路況難易:易(經驗)
爬昇高度:高(耐力)
上下落差:大(爆發力)
得分: 10+ (共計:4分-16分)
等級:覺悟級
相同等級路線:
金平山
坪頂古圳、新圳頭山、平林坑溪古道、石梯嶺、擎天崗
七星山東稜大縱走
特色: 樟山寺、銀河洞、天南宮、指南宮寺廟串連及二(二格)、四(四面頭)、六(六分)、猴山岳縱走

心      情:

北方的中國，最近大雪成災。高壓與低壓所籠罩的台北地區，皆一片氤氳。手錶上的氣壓計，一天之內，竟高達10毫巴上下變化，可一窺冷熱氣流在此激戰之盛況，只要這冷熱不分軒輊的時期拖延的久了，各類風濕關節病痛不免一一復發，無怪乎我原已控制有方的腰痛，亦無倖免。

 

元月19日尚且雨細如牛毛，隔日則春光乍現，天邊一朵白雲。雨後的空氣，分外清爽，招來淨潔的藍天。花草樹木在積日刷洗後，相對增添不少色澤。過至善路底370巷田尾仔橋，覓著古道石階，拾級而上，行至萬溪產道，那條五指山龍脈，一路由梅花山、碧山、大崙頭、大崙尾至文間、劍潭山。放眼望去，皆可一目飽覽。路底農戶，捉緊難得的好日子，就在半乾半濕的泥園裡，撐起大洋傘，設了小攤，農夫權充小商賈，大聲叫賣起自家青菜水果。

 

這條路，走得多了，但這景致，卻頭一遭。空氣、陽光、水、人文，凡此等等，皆恰如其分，實為這趟出遊，更添意趣，加分不少。

 

行至風行咖啡，路口一小牌，手寫潦草字跡，說明荷蘭古道由此開始，入口處，一株山櫻，仰仗後方藍天純淨，花朵愈發紅豔撩人。此番美景，令人流連。在此小歇賞花，雖花不成林，但一株獨放，更勝群芳處處。倘使這好花兒謝了，只好靜待明年此刻了。

 

荷蘭古道，名號頗響。但百年前的地圖上，卻無端倪。僅當地耆老，口述先祖傳說。據聞，此路乃荷蘭人，由此攻打西班牙人基隆要塞所闢路線。稍後，有人在網上寫了篇文章，消息不脛而走，一傳十，十傳百。晚近，成了北部山友皆知的古道，但其真偽，不足考矣。

 

上至高頂山，風景絕佳，至此遠眺台北城，壤土之際皆薄霧蔽之，遠觀，如天上人間之境。101大樓，僅小露頭角，與平日近處相望之崢嶸，含蓄了許多。

 

極目西方淡水河出海口，雲海翻騰之中，驚見觀音柔美面龐，彷若芙蓉出水，側仰於雲海之顛，此與猙獰的七星山上七小尖錐。形成對比，兩者之間，亦相互突顯彼此之柔美及陽鋼。

 

過北五指山牛欄鐵網，常年經此之人，深知此處最得靠老天賞臉，天好，則可俯視北海岸萬里金山一線之風光，天差，則一片茫然，成了伸手不見五指的八荒九垓，此刻，直視東北天際，雲霧翻騰，大有風起雲湧之勢。藍天綠地，藍不再藍兮，綠亦不再綠兮，三十六計走為上計，唯有速走以趨避之。

 

再續旅途，經風櫃嘴與石梯嶺間的石階步道，一邊啃三明治，一邊查看地圖，原本鎖定杏林山及大尖山之方向，須臾，走岔了路，不知覺中，深入一條人跡罕至的750杏林山越嶺大尖山路線。此路頗為顛簸，上下溪流深谷凡達數次之多，山澗溪流粗獷原始，猶如上古洪荒，山中異獸長空悲鳴，大有警告不速之客的意圖，聽了令人心驚膽顫。竊思，能早點結速這段誤闖之路程。

 

山谷溝壑之間，大霧忽至。遮蔽前去之路。驚懼間憶得，此處曾有霧中迷途之災禍，後設防迷線及避難小屋於山頂。此有利說服。改變了原本執意前往大尖山的心念。就此打住，直取山脊捷徑，上攻稜線。

 

撤回吧。

明治37年1904年測繪二萬五千分之一台灣堡圖

大正14年1925年測繪二萬五千分之一台灣地形圖

人文概況:

荷蘭古道由山界前輩陳岳先生於2004年由至善路底上至高頂山，並與當地耆老相談後命名為「荷蘭古道」。當年為荷蘭1642年攻打西班牙人基隆要塞之路線，後於頂山古道一文中補述頂山聚落在1624年西班牙進駐北台灣時期，駐紮於南台灣的荷軍曾數次揮軍北上攻打西班牙但均被擊退，撤退的荷軍滄徨中由金山經四磺坪翻越磺嘴山鞍部下頂山聚落，故這條路亦被稱「撤退路」。當地羅耆老十分肯定的說這條路的故事，並說這是村中相傳的故事，也是頂山聚落後方之瑪番山的由來，瑪番山又叫「紅毛山」，而我猜測「瑪」字可能為「毛」字的誤譯 <<請參閱陳岳古道探索隊頂山古道一文>>

 

有關荷蘭古道是否存在一事， 在登山補給站上打「荷蘭古道」即可查看由「獨行俠」與「skmh」的一些深入討論。兩人史學探究功力深厚，非常人所及，但說了很多，依然討論不出真正的結果。因為所有的可能都只是依推演及想像。當然，閱讀其文或許可有多點連想。也可知道「馬鋉」、「萬里」、「白米甕」、「國姓埔」等地名之由來及一些傳說與史料。

 

自古凱達格蘭平埔族與西荷基隆各據點要塞之間已產生互動是必然的，也在文史資料上看到許多關於西荷時期平埔族和荷人交換物品的記錄，<<請參閱荒野保護協會網站內湖早期居民-里族社一文>>特別是當時荷蘭人為了黃金島而來到東方，而北部的平埔族，一直守著金瓜石黃金的傳說，卻不斷的拿出沙金與荷蘭人交換日常物品。如果說荷蘭古道有可能曾是一條往來於內雙溪及萬里過大武崙到荷蘭城(白米甕)交換物品的凱達格蘭族小徑，這可能比荷蘭人打西班牙這樣的說法更具說服力。但山岳前輩陳先生也不過是轉述頂山聚落羅耆老的說法。傳說的事就是有真有假，大家討論後，依舊以荷蘭古道稱之，好記又充滿傳奇的色彩。

 

由上兩張堡圖可看出，原本1898年量測的堡圖上，平林坑溪與荷蘭古道間少繪了一個山脊，因此平林坑溪古道往東移了許多。這部份的錯繪，很令人驚訝。是否與<<頂山古道>>一文中耆老向陳老師所陳述，當時北部抗日義軍盤據於至善路底370巷有關？是否因此造成日軍量測出問題？不知道，但至少，1898年測繪的台灣堡圖此區是錯的離譜。到了1925年重繪的二萬五千分之一台灣地形圖上，已修正了錯誤並和今日的地形完全相符。

 

由兩張堡圖上看來，過去此區往頂萬里加投的主要路線即由坪頂古圳上溯平林坑溪，於平林坑溪與擎天崗溪交界處，分為二路，東路沿著乾坑湖溪上溯杏林山過石梯嶺山腰小徑接上炭窯大崙再向東於大尖山前由富士古道往東南下鹿窟坪古道往大坪、萬里過大武崙往基隆，今日的中山區荷蘭城(白米甕砲台一帶)，另一條沿著擎天崗溪、紅樟湖溪往金包里城門。由魚路古道往金山。亦可通往擎天崗的河南營(位於擎天崗與冷水坑間的雞心崙上)。

 

而1904年的堡圖上可看出現今荷蘭古道東路(水路)為堡圖上雙溪庄及坪頂庄的庄界，為何以此溪為界，是否當時即有路上登高頂山及頂山稜線草原。不得而知，但亦不無可能。

 

於一份舊書攤收得的民國59年台北市都市計畫圖中，我卻發現該圖中竟然有「荷蘭古道」的路徑，此路徑完全符合今日的古道部份，唯其所繪荷蘭古道水陸(東路)到山頂即停止，並沒西北轉向高頂山，而荷蘭古道的陸路(西路)乃由高頂山往下繪，到了十字岔路即停止，而串連今日兩段過小溪岔後架繩而上的陡路並不存在。這和今日走來的情況感覺很像，那段架繩路像是硬切上去的。而這也是水陸後段上到高頂山很難走的原因。這完全符合現今的路況。因此我先推論荷蘭古道形成的年代約為民國14年後到民國59年前，為比較有可能形成的時間。而陳老師所訪問的羅耆老假設於民國93年時約80歲，則其一歲時為民國13年，而其孩時已有此路，可推論此古道形成的時間約為民國20年前後。猜測此路可能與高頂山上，日人在此闢「大嶺牧場」1934年 (民國23年，昭和9年)及1923年(民國12年，大正12年)及大屯山造林運動有關。但1925年大正十四年版的地圖中亦無此路線，因此可排除造林運動，而單純的視這些路線為日治時期頂山聚落一帶農家將牛隻趕上山的牛路。

 

由陽明山國家公園的官網亦說明清代此處即已放牧，是否更早如羅耆老所說荷蘭人亦在此放牧就不知了。此處之牛群放牧最早應該是農閒時將牛隻放牧於山頂，而農忙之時再將牛牽回田裡耕種。這樣的路線多半不會太陡，亦不會太小，且有駁坎於路旁，荷蘭古道的高頂山附近即有此一特徵，另外林坑溪古道及內寮古道的番婆路亦有此特色，平林坑溪古道不但可於堡圖上看到其路線分別往擎天崗及杏林山方向，今日亦可看到陽明山農場界碑立於山路上。

 

牛隻放牧活動在清朝末年即已存在，根據記載，當時磺嘴山至菜公坑山間零星有一些牧場，放牧台北盆地或北海岸地區之農民於農閒時所寄養的牛隻。至1923年(日治大正12年)大屯山造林運動時，刻意在大屯山、面天山保留一些放牧地，以維持畜牧業；1934年 (民國23年，昭和9年)更設立了「大嶺牧場」，並聘雇專人於農閒時期代為照顧牛群。全盛時期的牛隻數量曾多達 3,000頭之多，牛蹤散見於擎天崗、磺嘴山、七股山、菜公坑等地。二次大戰後牧場經營一度中斷，直到1953年(民國42年)才再恢復經營，原第一（位於擎天崗）與第三牧場（位於鹿崛坪）改稱陽明山牧場，由陽明山管理局農會管理，第二牧場稱大嶺牧場，由萬里鄉農會管理。至1973年（民國62年)由台北市農會合併陽明山管理局農會接管牧場並繼續受理寄養牛隻至今。由於近年來台北鄰近地區的都市化下，農田日漸稀少，農民的寄養水牛愈來愈少，陽明山上草原的景觀也將日漸消失。<<資料引用於陽明山國家公園網站>>
 

另於Tony的人文旅誌中，認為荷蘭古道也許與冷水坑雞心崙一帶的河南營有關，而河南營本名湖南營，音誤後稱為河南營，也許先祖們是將「荷蘭」及「河南」兩字誤用混淆的緣故，這也是有可能的原因。

 

750尖、帽、龍橫越路線為石梯嶺與大尖山之間，馬鋉溪上溪扇形部份之越嶺路，此路極為原始，非古道路線 ，其開闢時間很晚約2004年9月28日，同時期開發之路線共計兩條，另一條為杏林山下瑞泉路，乃由「大自然戶外登山健行會」所闢，主要目的為經由內雙溪古道、荷蘭古道、杏林山、下瑞泉古道所闢之連接路線。<<路線開闢過程請參閱大自然戶外登山健行會網頁>>

 

絹絲步道在堡圖上看的出來百年前即為一條大路約一米寬以上，並和今日的地圖上有相同的水準點。而由絹絲步道往陽明山的中山樓附近亦有一條半米寬的黑實線，即由今日菁山路101巷49弄進入後即往西至菁山路99巷集賢居，再由集賢居往西步道直下至新園街新園一號橋旁。今日過了集賢居後通往新園街新園一號橋路段為果園，在台灣交通出版社的地圖上有小徑虛線，但本人不曾親自走過，不知是否尚能通行。 

請點擊照片觀看行程說明

行程說明:

路程難度: 中(領悟級-4~6小時平時要運動，部份路段為原始野路路況不佳須開道)

路線指標:低 (全線除風櫃嘴至石梯嶺擎天崗之路段有公設路標外，其餘路段無路標，荷蘭古道亦無登山路條及藍天路標)

餐      飲: 自備飲水1.5L可於大尖山750尖、帽、龍橫越路線一帶溪溝野炊，溪水清淨為瑪鋉溪上源，煮沸可飲用。

路口關鍵: 
風行咖啡旁之小徑有小牌寫「荷蘭古道」由此進入為登山口
過駁坎矮牆後見林間小屋後即為小溪岔路，過溪續上行為荷蘭古道陸路(較多人行，路況極佳路右有架繩)，順溪左岸(東岸)行為荷蘭古道水路，亦可至高頂山，路況不佳。
荷蘭古道陸路，過小溪岔後一路陡上，上至山脊處十字空地，取右上大路續行即可通往高頂山
由杏林山往大尖山750尖、帽、龍橫越路線位於風櫃嘴擎天崗步道上之乾坑湖溪附近，約步道3.9k至4.0k之間，在此石梯嶺擎天崗步道往西行，而750尖、帽、龍橫越路線為直行，入林可見布條，漸往東北方向山谷下溪流。

路況說明:
荷蘭古道全線為土路，無石階，請著登山鞋並帶手杖，部份較陡路段有架繩。
750尖、帽、龍橫越路線為上下溪流之山路，全線路條並不多，且路跡較為原始，建議有山刀開道為佳。
大尖山稜線由淡基橫斷古道過石梯嶺北方的炭窯大崙(地圖上未標示)至磺嘴門岔全線為牛路，較泥濘。(入磺嘴山須事前申請陽明山國家公園之通行許可，擅自進入罰款16000元。)
絹絲瀑布入口至中山樓間為新園街，為車輛行人分道的步道，注意路右之穿越道，可穿新園街之 S 彎路省下踢柏油路的時間。

點擊觀看清晰全圖

小18終點站--20分--風行咖啡--52分--風櫃嘴步道岔--74分--山脊岔口--30分--擎天崗旅客服務中心--39分--縜絲步道口--39分--中山樓R5站

GPS 路程分析:

2008/01/20
區域:內湖士林
路線:聖人瀑布、荷蘭古道、淡基橫斷古道、擎天崗步道、絹絲步道、中山樓
方式: 公車雙點縱走
全程:  13.3 公里
時間 : 5 小時 58 分
時程 : from 12:30  to 06:28
行走時間 : 4小時49分 (**記錄數據，非Garmin 數據，因Garmin低於3km則列為休息時間)
休息時間 : 1小時 09分 (同上)
全程平均航速 : 2.23 km---全程距離/全程時間
移動平均航速 : 2.76 Km---全程距離/行走時間
最高點: 837M
最低點: 268M
落差:   569M
總爬昇高度: 880M
總爬下降度: 737M
距離上昇比: 122 M/km  總昇/[全程距離 x 總昇/(總昇+總降)]
山峰頂點: 4
風景:佳
公車頻率:佳
路口標示:極低
路程距離:遠(體力)
路況難易:易(經驗)
爬昇高度:中(耐力)
上下落差:中(爆發力)
得分: 8 (共計:4分-16分)
等級:領悟極
相同等級路線:
枕頭山、枕頭山西峰；
金字碑、三貂大崙
特色:古道、溪流、草原、瀑布

心      情:

今天是冬至，所以太陽會在5:07分下山。這次路線是出門前由登山補給站上一篇「內溝山縱走擎天崗」的文章所決定的，筆者為老何。健腳一枚，家住汐止的瓏山林。老何對內湖一帶的路線都非常熟悉並於登山補給站上發表多篇路線，唯其體力過人如同另一位山中前輩Mori般，經常挑戰15公里以上的一天路線，這和我晚出早歸，企求十公里半天多完成的調性不同。於是取其路線精髓，把原本「內溝山縱走擎天崗」改為「內溝山縱走聖人橋」路程約減少4公里，可省下兩小時的時間。

 

因為要由聖人橋搭小18至士林轉捷運返家，所以在北醫附近搭計程車至瓏山林的忠三街口，車資共計275元。司機路不熟，所以我開了GPS。一路為他導航至忠三街口。

 

Garmin Taiwan Top 上原有一條由忠三街上內溝山稜線的路，我順著GPS的指示，不知覺來到忠三街九巷內的「源興園藝」。主人說此處為民宅，沒有路上稜。態度並不友善。我只好原路退回內溝溪畔的無名橋。沒想到，順著溪左岸(東岸)往北走一點，在步道底，意外發現另一條上山的路。路條雖不多，但路徑十分的清晰。由此沿台北汐止的縣界上至內溝山稜線。這條路意想不到的快且好走。比老何介紹的走瓏山林內上稜的路線，多了內溝溪的風光，少了瓏山林的柏油路。

 

老鷹尖為內溝及水尾潭一帶的最高峰，常有黑鷹及大冠鷲盤據。今日亦然，山中可不斷的聽到大冠鷲的鳴聲。沒想到行至水尾潭及汐止八連間的小土地公廟稜線上。竟有人在此獵補。一位開吉普車的男子在山頭喊叫，趕出山中的老鷹，而另一位帶著狗的男子在下方獵補。見我經過，喊叫的那男子問我有沒有看到一隻狗，我當然知道那只是他的藉口。

 

大邱田山有一圖根點，但感覺大邱田山似乎在稜線上而不在山頂上。基石在林間並無展望。返倒上至山頂的草亭，視野很棒，有北面180度的展望。過了大邱田山，開始下小雨，一路上都沒有人，上至梅花山，風雨暫歇，而下雙溪溝古道時已要點起頭燈了。

 

萬溪產道上，風櫃嘴一帶的緋寒櫻(山櫻花)已開花，可算是早開了。

<<右下清晰圖觀賞>>

<<左上清晰圖觀賞>>

人文概要:

內溝里古代地名為里族社，為凱達格蘭族的一支。其原居於塔塔悠南岸，基隆河截灣取直前的河灣南岸。即今日的內湖大潤發一帶。後因漢人進入台北盆地，迫使松山(凱達格蘭族稱錫口，後日因其音不雅而以日本名松山代之)一帶的里族遷移到今內湖汐止交界附近今日碧山里及內溝里一帶。(更詳細歷史資料請參閱荒野保護協會相關內容連結)

 

由1904年台灣堡圖上可看出今日的康樂街，在百年前即為一條一米以上寬度的道路連接內湖大湖街一帶。而今日的金龍湖在堡圖上稱之為「象頭坡」(清代原名應為匠頭埤)，清代此區為伐樟的主要區域，「匠頭埤」名稱源自早年砍伐樟樹的工匠在此伐樟取材，初步加工作為樟板後，將樟板集中在其南方基隆河對岸的「樟樹灣」(即今日汐止大同路一段中興路一帶之樟樹里)，再利用基隆河的水路運往艋舺一帶販售。

而木匠群體的頭子有「匠首」或「匠頭」之稱，而這些匠頭為官方的職務，當時山地禁止砍伐樟木，非一般平民百姓可進行樟腦砍伐的工作。金龍湖沿岸大約有二，三十個樟板寮。也許是過於急促廣泛的砍伐樟木，使附近的山坡地失去了水土保持的功效，在當時遇到一次豪雨連續數日不停，突然在夜晚大家熟睡時，洪水夾帶泥沙把那些樟板寮全數沖到金龍湖裏，有部份樟板匠就罹難了故遂以「匠頭埤」作為儲水埤塘的名稱， 現有財團法人台北市七星田園文化委員會立匠頭埤紀事。(更詳細歷史資料請參閱荒野保護協會相關內容連結)

 

註: 木柵路五段今日北二高深坑系統交流道往辛亥路一帶的河灣處，台灣堡圖上地名小字為「象頭埔」其實就是「匠頭埔」，和金龍湖的古稱相同均為清代伐樟的重要據點。而今日的木柵焚化爐一帶今崇德街六張犁公墓一帶古稱「樟腳」清朝嘉慶初年，已被官府列入重要兵備道，由「樟腳」一名可知此處古代為台灣伐樟的重要據點，由其下方地名「匠頭埔」即可窺知。此處的樟木利用景美溪水運將樟板送到「艋舺軍工廠」和「料館」做為水師船隻維修的材料。目前木柵的軍功路在1904年的台灣堡圖上小字為「軍功坑」即可知軍工、匠頭等名詞的由來和清代「艋舺軍工廠」水師料館間有著不可分的關系。

 

翠湖位於湖東街5巷水蓮山莊後門溯北峰溪而上，在1904年的台灣堡圖上可看到有一條不滿一米的小路，而其右方八連路一段及伯爵山莊哈佛區處有兩個礦場符號。而後來於1901年日本人村山嘉吉朗取得開採權。於北峰溪畔處開挖，當時名為北港口炭礦二坑，後於民國22年1933年新益興取得礦權，改名為「新益興煤礦場」一直開採至民國59年。如今「新益興煤礦場」只剩遺址。而翠湖也因「新益興煤礦場」採煤廢土被雨水沖刷偃塞而成的山中美麗湖泊。(更詳細歷史資料請參閱荒野保護協會相關內容連結)

 

由1904年台灣堡圖上可看出今日的康樂街，在百年前即為一條一米以上寬度的道路連接內湖大湖街一帶。今內溝里康樂街明山橋附近於1904年的台灣堡圖上為礦場標示。而瓏山林忠三街口下方康樂街195-201巷附近有一湖泊，上小字為五份坡。堡圖上亦可見今日的康樂街291巷過水尾潭山及老鷲尖山之間的鞍部有一條不滿一米的小路可連接內溝及叭嗹大港北方的小溪(今八連路二段329巷130號附近)。其圖上東面向八連路小溪的山坡上為茶園的符號，唯今人已改為柚子園。今日行經山腰上尚有一小土地公廟為證，於八連路二段329巷亦有一間紅瓦厝位於路旁。

 

上次查看堡圖時，以為雙溪溝古道為後人所開，但這次將兩張地圖套疊後赫然發現，由公路岔進入雙溪古道再由古道中段往梅花山的岔口上至梅花山的路段為古道。而今日古道過往梅花山岔口後沿溪溝連接至萬溪產道的路段為後人所開。而梅花山稜線上由公路下至雙溪溝古道的路亦非堡圖上的路線。

有關內雙溪之萬溪古道部份文史資料請參考(20071117聖人橋、雙溪溝古道、碧山、瓦厝、金龍寺(公車雙點)一文)

行程說明:

路程難度: 高(覺悟級-6~7小時來就要有所覺悟，爬完會有一種重生的感覺。此路線因上下落差大，需大腿爆發力)

路線指標:低 (全段無標市府步道標示牌，但部份路段有藍天路牌，請下載GPS航跡較易找路)

餐      飲: 自備飲水1.5L可於大邱田山頂草亭野炊。(雙溪溝內泉水清澈，煮沸後可飲用)

路口關鍵: 
可搭乘284,287,281,小1等車至內湖康樂街及忠三街口的公車總站。
由公車站沿內溝溪行至忠山街九巷口，過一無名橋，沿溪左岸(東岸)續行到內湖汐止的縣市界即為登山口，路口有登山步條。
過內溝山後往老鷹尖(老鷲尖山)的中途會經過油桐嶺，此路口要右轉，一般人容易順稜直下，那將下到水尾潭附近的先天宮。
過老鷹尖後，先行東北下稜，再沿西南越稜，此段路路況較差，但一路有藍天指標指引往水尾潭山方向。
275巷的廢產道登水尾潭山的峭壁處無藍天指標但有布條，請注意布條並拉繩而上。
過水尾潭山後，布條較少，稜線路跡較差，過土地公廟鞍部後，亦無明顯藍天指標，只要循稜而行即可至大邱田山東峰。
大邱田山的登山口在興善宮內右後方花圃內，入花圃可看見稜線水塔及上登小徑。
過白石湖山後，有一三岔路口，沒有藍天指標，注意往右路上稜，因左下為往白石湖的路徑。
過梅花山過後往雙溪溝的入口在電塔對面的公路旁。由梅花山一下至公路隨即又進入雙溪溝古道，請注意左手邊入口，此入口無明顯標示。

路況說明:
過老鷹尖後至大邱田山東峰路段較差，沿路需經箭竹林及攀上峭壁。一路上部份山徑草較長，請打綁腿並帶手套。老人及小孩不宜。
其餘路段路況佳，雖為土路但多半為內湖地區知名路線，路徑均寬大清晰。
由萬溪產道下至聖人橋為石階及柏油路。如怕日曬太熱，請注意下山時間可避開太陽曝曬。

點擊觀看清晰全圖

<<右下清晰圖觀賞>>

<<左上清晰圖觀賞>>

忠三街口公車站--33分--內溝山--27分--老鷲尖山--35分--水尾潭山--53分--大邱田山東峰--29分--大邱田山--15分--草亭--53分--梅花山基石--35分--萬溪產道口--27分--聖人橋站 

GPS 路程分析:

2007/12/22
區域:內湖士林
路線:內溝山、老鷲尖、大邱田山東峰、大邱田山、梅花山、雙溪溝古道、聖人橋
方式: 公車雙點縱走
全程:  13.4 公里
時間 : 6 小時 21 分
時程 : from 11:32  to 17:52
行走時間 : 5小時07分 (**記錄數據，非Garmin 數據，因Garmin低於3km則列為休息時間)
休息時間 : 1小時 14分 (同上)
全程平均航速 : 2.11 km---全程距離/全程時間
移動平均航速 : 2.62 Km---全程距離/行走時間
最高點: 637M
最低點: 24M
落差:   613M
總爬昇高度: 1145M
總爬下降度: 948M
距離上昇比: 156 M/km  總昇/[全程距離 x 總昇/(總昇+總降)]
山峰頂點: 7
風景:中
公車頻率:佳
路口標示:低
路程距離:遠(體力)
路況難易:中(經驗)
爬昇高度:高(耐力)
上下落差:大(爆發力)
得分: 11 (共計:4分-16分)
等級:覺悟極
相同等級路線:
1.炮子崙古道連走筆架連稜；
2.內湖圓覺、鯉魚、龍船、開眼、白石、碧山、大崙連稜O型縱走
3.紅瓦厝、鹿鵠崙、猴洞尖、獅子頭山、土匪洞、康橋國小 O 型縱走
特色:內湖及汐止的界山，共經過7個基點。內溝山為台北小百岳湖光山色的著名小山頭。

心      情:

由紅瓦厝餐廳停車後，先地圖定位，找到各山頭相關的位置，我踩著愉快的步伐出發。新潭路三段，是我第一次來。一路上有許多的車經過，都是往獅子頭山的方向行。這是一條熱門的登山路線，只是遊客喜歡直接到登山口，直上直下。滿足了登頂的樂趣即可。而像我這種苦行僧，則非走上十公里才肯罷休。

 

一路上出現許多的青楓，這種又稱為中原掌葉槭的槭樹，有著五爪的葉尖，其實和楓葉是不同的。一般我們看的楓香是三爪，因此有人說三楓五槭就是這麼來的。槭樹這個季節已紅的不得了。但葉落的很快，大約一個月內就落盡了。路旁一大片落葉，車開過，落葉追著車子跑，好久才肯停下來。

 

小坑山登山口上鹿鵠崙的這一段路，風景都在林間，陽光穿不透進不來，因此蘭科的植物也很茂盛。一路上都有黃花肖頭蕊蘭，這些野生蘭，葉子長的都很像，不到開花有時更本分不出誰是誰。路況雖差，但路跡依悉可辦，林間的蕨類以觀音座蓮為主。我一直不願祭出我的山刀，靠著綁腿，一步步踩著深草前進。但林間，背上的山刀卻不斷的被藤類攻擊，有一回，帶刺的假跋契還劃過我的脖子和臉頰，留下一條深長的血痕。最後不得不祭出山刀，一陣秋風掃落葉後，前方的路才變的稍稍寬敞。

 

新店附近的山，每一座都不好惹，上次由小粗坑口，由花園新城蘭溪的山谷進入沿溪谷上溯，一直走到直潭山。後段的遭遇大致也是如此。

 

下山時，天已黑，下到紅瓦厝餐廳，剩我一台車停在空曠的停車場，老板娘看我下山了，終於鬆了一口氣，他說再晚就要派人去找我了。我整好了裝備，入店內叫了一碗野菜豆腐湯及一盤炒麵，大口朵頤一番。

人文概要:

獅子頭山為台北南區的一等三角點，海拔高度857M也是台北縣市五個一等三角點之一(其餘為土庫岳、七星山、大棟山、燦光寮山)。亦為台灣百大名山及台灣小百岳。有著歷史人文及絕佳的風景展望。

 

登獅子頭山多半由獅子頭登臨，再由獅尾下山。中途經觀獅坪，可仰望雄偉的獅頭，遊客多半在此休息並照相。過了觀獅坪後，山壁上有兩段木梯路，藉此攀爬上高約30M的峭壁。過了第二段木梯後，有一小台，獨自突出於山峰之上，由此可展望畫面中相同之景致。

 

畫面右下方可看到剛上來的觀獅坪，右前方由遠到近依次為二格山、直潭山、小坑山、而畫面的左方為新店市著名的別墅大台北華城，其上有塗潭山及五個小峰稱為五尖峰。畫面左下方一大片別墅為秀岡山莊。

 

上了獅子頭山，山頂稜線一路通往竹坑山及熊空山。此線在日據時為著名的隘勇線，設立之目地在於保障日人採樟腦之國營事業不受大豹溪流域泰雅族侵擾，目前留有防蕃紀念碑、古井、古戰壕和隘寮的遺址。而此線原為烏來及大豹流域泰雅族的獵場，日人因北勢溪一帶的樟腦伐盡，於是開始侵入大豹溪及南勢溪的泰雅族流域，並開採經濟價值更高的檜木及杉木。

 

在清代獅仔頭山一帶為蕃界，劉銘傳曾帶兵越過康雅崙(今日新店屈尺里文山農場一帶)並征代泰雅族屈尺蕃頭目馬來，後劉銘傳學諸葛亮又放了大頭目馬來，並在屈尺設蕃學堂。此後泰雅族與當地屈尺漢人往來正常化。這也是為何後來日人以泰雅族窩藏反日漢人為由多次出兵攻打獅子頭山及熊空大豹溪一帶的泰雅族的理由之一，其最終目的還是為了樟腦的開採。

 

再往下往獅尾走有土匪洞，此洞內有一長石板凳可容納約十人的空間。此處為日據時代初年武裝抗日份子(有漢人也有泰雅族人)藏身之處。深坑的陳秋菊與暗坑(安坑)的詹振兄弟兩股勢力合流於此，人數最多時達到百人。後陳秋菊為日軍招降，詹振兄弟被殺後勢力瓦解。土匪洞之名稱由來有如此一說，1897年義軍撤退前曾綁架一親日商紳關於此洞內再恐嚇勒索贖款，於是後來當地人就稱此洞為土匪洞。

 

過了土匪洞即來到獅尾停車場，此處有產業道路通往新潭路三段的紅瓦厝，中途會經過秀岡山莊別墅的後門，路旁有康橋國中小。此區過去稱為獅仔頭腳。有一間約80年的紅瓦厝，堂號為「太原堂」。太原為山西地名，此堂號主要為姓王的堂號，詩人王維即為山西太原人。而王永慶的故居在此處磺窟溪的對岸直潭國小附近古稱下石厝的地方，清代直潭地區王姓為該區大姓。紅瓦厝的門上對聯橫披「太原堂」，直聯「披星戴月勤儉方能成大貴，量入為出節約始可招富(來)」最後一字拍不清楚為猜測為"來"字。

 

日本發動太平洋戰爭後，將東南亞戰場的英、美等盟軍戰俘送到台灣，並興建很多俘虜收容所。一般大家最熟知的即為金瓜石盟軍戰俘營。而位於紅瓦厝附近亦有一收容所，收容了約三百人左右。在民國89年，三位被俘虜的英軍回來此處立紀念碑，紀念當時過逝的同袍。目前路旁可看到，磺窟戰俘營舊址紀念碑，碑文內容為「謹此追念二次大戰期間被日軍因役於磺窟戰俘營的所有戰俘們，此為戰俘營舊址。"我們永遠記得他們"」

 

現址紅瓦屋餐廳約於25年前（即1980年）由青果合作社徵用，建為柑橘集貨場，即今紅瓦屋土雞城前身。

行程說明:

路程難度: 高(覺悟級-6~7小時來就要有所覺悟，爬完會有一種重生的感覺。此路線因上下落差大，需大腿爆發力)

路線指標:低 (除獅子頭山上路牌標較清，其餘路段有藍天路牌指示方向)

餐      飲: 自備飲水1.5L可於猴洞尖山頂野炊。

路口關鍵: 
小坑三路鹿鵠登於越稜轉彎處，其藍天指標於路左小坑 山登山口處，但指向路對面的高土坡上。入口處有架繩，上土坡後路較平緩
藍屋頂民宅往鹿鵠崙的登山口在平台後方通往水塔的小徑，一入小徑，左手有紅布條即為上切點。上坡後有一段芒草，路條不清請小心靠右避開芒草切入樹林山脊線上。
由鹿鵠小坑三岔口往鹿鵠崙山頂的路線上路跡較不明，請依稜線行走即可。

路況說明:
由小坑三路的鹿鵠登山口開始一路為路跡較不明顯的雜草路，此段依山脊稜線上行，路況不佳，路條較少，小心行走。
由鹿鵠小坑三岔口往鹿鵠崙山頂的路線上路跡較不明，請依稜線行走即可。
猴洞尖路段上下起伏多，如同筆架山。
獅子頭山為著名景點，除木梯段，其餘路段雖為土路但均好走。
由獅尾停車場下到紅瓦厝為4公里的水泥路。

點擊觀看清晰全圖

紅瓦厝餐廳--20分--鹿鵠崙登--52分--廢產道岔--74分--鹿鵠崙基石--30分--猴洞尖基石--39分--獅仔頭登--39分--獅仔頭山基石--14分--土匪洞--42分--社區大門站--15分--紅瓦厝餐廳  

GPS 路程分析:

2007/12/16
區域:新店烏來
路線:紅瓦厝、小坑山登山口、鹿鵠崙、猴洞尖、獅仔頭山、土匪洞、康橋國小
方式: O 型
全程:  10.6 公里
時間 : 6 小時 25 分
時程 : from 11:02  to 17:27
行走時間 : 5小時25分 (**記錄數據，非Garmin 數據，因Garmin低於3km則列為休息時間)
休息時間 : 1小時00分 (同上)
全程平均航速 : 1.65 km---全程距離/全程時間
移動平均航速 : 1.96 Km---全程距離/行走時間
最高點: 866M
最低點: 334M
落差:   532M
總爬昇高度: 905M
總爬下降度: 905M
距離上昇比: 171 M/km  總昇/[全程距離 x 總昇/(總昇+總降)]
山峰頂點: 3 
風景:佳
公車頻率:無
路口標示:低
路程距離:中(體力)
路況難易:難(經驗)
爬昇高度:中(耐力)
上下落差:極大(爆發力)
得分: 11 (共計:4分-16分)
等級:覺悟極
相同等級路線:
1.炮子崙古道連走筆架連稜；
2.內湖圓覺、鯉魚、龍船、開眼、白石、碧山、大崙連稜O型縱走
特色:獅子頭山一等三角點，獅仔頭山隘勇線古跡，鹿鵠崙野牛基石

心      情:

昨夜為了今日能去那爬山而掙扎，星期六還在下雨。不知氣象局說星期日能放晴是否可信。再說一連幾天的雨。不知山路是否好走。兩週之前完成了金平山的路線踏查，費了很大的功夫。但接下來就沒有機會去完成三峽三星的志繼山及東眼山路線。更不用說本來今年想上一次北插天山。

 

決定一早就出發往三峽方向完成三峽三星的踏查，接下來是選擇由桃園霞雲坪北桃113縣道進入東眼山森林園小Ｏ型縱走，亦或由三峽北114縣道進入大豹溪的水車寮坑挑戰難度較高的大Ｏ路線。車開到台七乙的湊合橋，看看時間尚早才8:20左右。於是左轉大豹溪，進入北114縣道。行至八仙橋。亭車拍照後續往上到靜園登山口停車整裝。

 

靜園並不明顯，倒是此處有一間屏德智能氣功養生中心。停車時，遇見養生中心的氣功老師蘇川明先生。他穿著白色的唐裝在附近散步。和我攀談了一會。我告訴他我要走的路線，他很驚訝。似乎不很清楚原來他所住的山上竟有這樣一條路。對我來說這並不意外。一般不爬山的人，是不會知道那兒有什麼小徑的。就像不克藥的警察永遠不知道那兒有販毒一樣的道理。

 

今天水車寮產道上並沒有什麼人。一路上除在昊天門遇到女主人邀請我喝茶外就是在集祥園附近的產道塌陷竹林下方遇到一位開小發財的司機悠閒的在此看風景。我也當下趕快拿起相機拍下對面熊空山及加九嶺遠山輪廓，的確是個好展望點。

 

值得一提是在有木247號山頂上，最後一個聚落附近，有4隻小土狗，兩黑一花一白，緊跟在我身後和我走了好長一段路。錯過了第一登山口的大土路我沒有進入，而往橘園的方向。它們似乎很著急，留在登山口岔路對我狂吠，卻不肯跟上來。後來進入果園後，發現這裡有著很多尚未成熟的柑橘及長的比人高的老茶樹卻沒有登山入口，於是只好折回。此時小狗們知道我走對了路，高興的一溜煙全都跑下山了。

 

在山裡常常會遇到小狗。如果注意一點可由他們的叫聲中感受他們的語言是"前方是我家"、'"前方不通"或"請快由此過"。在山中產道遇到狗時一定不要害怕。準備好登山杖，以備不時之需，但不要對狗表現出敵意，反而要和他們講話，好言勸他們不要叫，借過一下。狗可由人類身上的氣味及心跳感受你是不是怕他或有敵意。

 

在東眼山的山道口，遇到一群由台北搭遊覽車來的老先生太太們。他們由停車場出發，繞森林步道一圈後返回，我一路夾在他們的隊伍中，一直到達東眼山頂。在山頂基點，大家相互寒暄。後來一起上了瞭望台。其中有一位老先生還拿出速寫簿，速寫親子鋒及北插天山的風景。我看著他的構圖也拍下了這樣的畫面，回家後繪成了水彩。

 

我所遇到的另一隻隊伍是桃園縣消防局。可能他們是來參加山訓的。12:27分經過休憩平台時，他們已在此埋鍋造飯。領隊是一位年輕人，留著平頭。他們也是由森林公園的門口進入，目的地是拉卡山，打算走東滿步道回。但以他們大隊人馬，體力不一的情況，隊伍拉的很長。我其實很擔心他們，還好東滿步道回程土路寬大，沒有安全之虞。

 

2:42我在1200峰展望點煮麵。他們大隊人馬經過，其中有人在東眼山獨木橋過後陡下鞍部時已抽筋。隊伍愈來愈長。隊長只好在1200峰的三岔口處休息等後方隊友跟上。看得出他們背了不少東西，有的人還載頭盔。年輕的領隊更是身上背了一大綑繩子。看我一個人在峰頂展望處逍遙。有人在隊伍中喊著，要不要停下來看一下風景。

 

一會人馬到齊了，領隊跑上峰頂問我要去那，我告訴他我要往雙溪山的方向，但路況不明。他看我一個人很擔心我，問我路熟不熟。其實我才擔心他們。因為以他們的速度，到拉卡再回可能也天黑了。我告訴他，我有帶草刀。之前網路上看過這條路有人走，應該沒問題。他叫我如果雙溪山的路不好走，就下滿月圓的鄭白山莊可能路徑比較清楚。

 

往雙溪山的路況很好，只是過了水車寮產道岔路後這段山頂稜線走的人較少，但之前也有人走過，路上的草都清過，路條也夠清晰。在過989峰後來到H936處，山路往右方垂直而下。這段路是有些驚險。只能抓著小樹，步步為營。我開始懊悔自己太逞強。當初應該下產道走好走的柏油路。

 

走到輪胎岔時，天已黑了，路條的方向是往鄭白山莊。但GPS上Taiwan Top 卻沒有這條路。往雙溪山的山徑草長且沒有路條但卻有 GPS路徑。我摸著黑走著舊木馬路往雙溪山。到了登山口處的綠色鐵皮屋，最後決定放棄垂手可得的雙溪山。因為前方的路真的太黑又沒有路條。我靠著GPS勉強往前方找路。沒想到就在此時，GPS上有一條下切產道的直線。(Garmin下載的Taiwan Trail Map 6.04 版的路線)。沒想到一下去後，蕉園中完全看不見前方的路。只好又摸黑爬了出來繼續沿著GPS上沒畫路的小徑續行。

 

小徑高繞後，在一片人工造坡地出來。此處如今雖一片開闊，但勢必將來長出芒草後會是害慘摸黑登山客的地方。在此我看著山下的燈火及天上的星星，今天有些淒涼。在此一樣看不清前方的路，頭燈能照到的只有前方兩三公尺。我沿著引導洪水的人工水溝往下走，來到一橫向的土路，路上有一台耕耘機。看的見人工造坡下方有一條新開的公路，地上的白線很白柏油很黑。但就這麼近找卻找不到出口。我想耕耘機一定是沿著路進來的。所以就順著路往外走。不一會看到了另一條山上下來的柏油路。總算安全的出來了。

 

柏油路下山的路很長，況且這條柏油路其實就是接到稜線H1003M上下產道的岔路。早知如此結果，就不用花那麼長時間走稜線往雙溪山了。走柏油路可能早就走完了，還免去迷途的危險。天雖黑，但如今走在安全的路上，載著頭燈，竟輕鬆的唱起了歌。

人文概要:

東眼山的由來由阿姆坪觀望酷似向東望之大眼睛故名，位於桃園縣復興鄉霞雲村，屬於雪山山脈的尾端，高度約為五百公尺到一千公尺，樹種主要是人造柳杉林。

東眼山早期是伐木的林場，因此園區內目前保存了過去生產木材時期之工作及生活史蹟，如造林紀念石、木炭窯、培育苗木之苗圃、集運木材所使用之索道等。約於民國42年間，大溪事業區第8林班為全面人造柳杉林，將砍除雜木再利用，於是於區內建造木炭窯，用以燒製木炭販賣。此集材法須先在運材路線上開闢木馬滑道並鋪設枕木，以供人力牽引木馬，運材時將原木架於木馬上，用繩索繫緊後，作業人員再將麻帶掛於肩上來拉動木馬，此種為節省成本的運材方式，適合蓄積量不多的伐區。(資料來源:台灣山林悠遊網)

三峽白雞山區，遠在清朝劉銘傳時代，已有鹿窟尖、白雞山、雞罩山、熊空山、獅頭山至烏來翡翠水庫直潭山的隘勇線存在，以防止泰雅族大豹社及烏來社的攻擊。

然因日清戰爭，使臺灣被日本領有。日本人對於山地資源抱持榨取之野心，最初以著手製腦事業，平定平地後，明治三十五、六(1902-1903)年起，陸續實施山地行政，在種種惡意宣傳、意志疏通不良以及歧視下，發生製腦事件。以隱匿土匪之名義（事實上係隱匿逃入大豹之平地同胞），擬定武力政策，開始討伐山地。

自明治三十六年至三十九年(1903-1906)四年間，日人向泰雅族大豹社推進隘勇線計達四次。第一次、第二次、第三次之前進隊，皆以寡勢為泰雅人所擊退，特別是在白石鞍山(鹿窟尖)甚至被大豹社奪取日軍大砲做為戰利品，並自白石鞍山砲擊三角湧（現三峽鎮）。

明治38年(1905)4月，日人為大豹社的討伐計畫，開始設立了福元山至烏才頭方面的隘勇線。並於6月中利用大豹社住民久為封鎖的緣故，請求交換物品，乃派腦夫二百餘人入山採腦，並藉機推進由上瓦厝埔經烏才頭至白石鞍山、打鐵坑至白沙鵠之隘勇線，直到8月才完成。隨後設立福元山隘勇監督所，管轄了鹿窟山、白石鞍山、打鐵山坑、白沙鵠等分遣所，沿途並設立了不少的隘寮。

在明治39年9月(1906)，第四次前進，由深坑和桃園兩廳所組成的1450名聯合隊，分從石野和竹坑嶺兩路進擊「插角」，其第一線沿大豹溪前進，於插合峽谷激戰。第二線由白石鞍山前進，以所謂夾擊戰法攻擊，行白刃戰之交，雙方激戰數日，在優勢的武力之下，大豹社最後寡不敵眾，轉展逃亡至角板社後山。

明治39年(1906)，留下悲憤之淚，棄守祖墳之地大豹，沿東眼溪逃散移入大溪郡下山地志繼、角板山、烏來、優霞雲、義興、霞雲各社居住。

明治40年1907年日軍警為「擴張插天山方面之隘勇線」，分由深坑廳的李茂岸(福山)、桃園廳的阿姆坪各派兵東西合進，向插天山方面前進，遭遇大科崁前山群及大豹群原住民激烈抵抗，最後枕頭山被奪取。大溪前山之同胞歸順，7月登上插天山，8月隘勇線才完成。泰雅族各部容認通往臺北州文山郡「立默幹」隘勇線之構築。(資料來源:祖靈之邦、山通大海登山隊by mori--<<尋找昔日的「福元山隘勇線」>>)

而此「立默幹」隘勇線在三峽桃園交界所經的重要山頭即為金平、志繼、東眼直通最高峰北插天山。從此大豹溪流域成為漢人的區域，如今的大板根森林休閒山莊即為當年的插角，發生激戰之處。而大豹社的原住民已移居今日桃113線東眼、志繼、金平三山下方的優霞雲、霞雲等地。

大正15年1926年量測繪的桃園區及昭和9年1934測繪的角板山區的日治時期五萬分之一台灣地形圖。可看出該區大致情況如下。東眼山1212.3 、金平山 992.3已有紀錄並有三角點標示。而志繼山僅有990的數字而無三角點標示。

金平及志繼山之間鞍部有一通往大豹的小徑即為今日的東眼橋對岸的桃北113縣道的前身。過山頂後今東眼山志上方附近有一蕃社名為シッケ社，應為泰雅語(Sqi)志繼社。可能為最早大豹社退遷到此的部落，後來因東眼山造林，如今シッケ社部落的位置已沒有村落存在，而志繼的地名遷移至佳志下方的優霞雲處。 霞雲村雖為泰雅族集中之地，但其實各村語言複雜。可證明大豹社於明治三十九年(1906)戰敗後移居此處的史實。(「霞雲」即Hbun的閩南語音譯，就包括了Yow hbun（霞雲）、Sqi（志繼）、Qus（庫志）、Cyasi（佳志）、Kaway（卡外）、Kinruan（金暖）這些部落，同屬一個Hbun，稱Hbun Quruw。)

大正15年1926年量測繪的桃園地圖中，已繪有一條沿大豹溪上溯過加九嶺到烏來紅河谷タンピャ社的山路。即為今日赫赫有名的加九熊空越嶺道。而湊合至熊空橋有一條運送森林資源的台車道為今日北114號縣道的前身。而雙溪的聚落及地名此時已山現，並有一台車支縣通往今日滿月圓森林遊樂區，而雙溪山東南山麓已有茶園出現。

大豹為本區交通要衝，有一學校標示即為大埔公學校插角分教場(大正 14 年 1925成立)，一製造所標示(推測應為製茶所)，另有一警察局標示。湊合到大豹(插角)間的峽谷，南、北面山麓有大量茶園的符號。並有白雞山(已消失)及三峽大寮地(北109)由北面來的兩條路和東眼溪南面來的一條路(桃北113)。

請點擊照片觀看行程說明

行程說明:

路程難度: 高(覺悟級-6~7小時來就要有所覺悟，爬完會有一種重生的感覺，往雙溪山稜線部份路段為山頂稜線野路久沒人走會淹沒需備刀開道)

路線指標:不佳(最好有地圖及GPS，找路口較為方便)

餐      飲: 自備飲水1.5L ，1200峰頂為休息點。  

路口關鍵: 
志繼山第一登山口在H711M右側先過一扁柏園的鐵門即有柏油路與大土路的岔口，循土路上
志繼山第二登山口在H891M，大土路越稜點左上稜線處
東眼山頂往1200峰三岔路口的路線在瞭望台下，由樓梯左側過即可。
水車寮產道岔及往雙溪山稜線岔路口在H1003處，路口有黃色登山條寫內壢劉師父夫妻字樣。
滿月圓鄭白山莊與雙溪山的岔路口在輪胎階梯處，但往雙溪山的路徑沒有什麼路條。
雙溪山的入口在綠色廢鐵皮屋處。
柏油產道出口在人工造坡的左下方。

路況說明:
全程僅東眼山森林遊樂區內的步道最好，其餘都為小山徑，但路跡明顯有路條。
最前及最後兩段柏油路加起來約7.5K(很長)，如有車先停放兩處接泊可較輕鬆。
柏油路段夏天不宜行走，山徑土路階為林間路段，夏日涼爽。
人工造坡段地貌改變，原GPS上Taiwan Top 的路線和實際路線完全相符，請注意，不要太晚天黑找不到出口。
稜線下雙溪山的路段有險降坡，無架繩，一般遊客無經驗者請勿輕易嘗試此路線。
柳杉林到輪胎岔間林間蕨類較多，帶刀行走為宜。

點擊觀看清晰全圖

靜園起點--34分--昊天門--52分--志繼山第一登山口--52分--志繼山山頂森林三角點基石--50分--山路口--23分--東眼山三角點--42分--雙溪東眼拉卡岔--37分--水車寮產道岔--42分--983峰右陡下--35分--輪胎岔--19分--人工造坡地--38分--車道岔-- 9分--靜園起點

GPS 路程分析:

2007/11/11
全程: 16.8公里
時間 : 8小時 55分
時程 : from 09:35  to 18:30
行走時間 : 7:13 分
休息時間 : 1:42 分
全程平均航速 : 1.88 km
移動平均航速 : 3.21 Km
最高點: 1226M
起點高:  272M
爬昇高度:954 M
總爬昇高度: 1487M
總爬下降度: 1487M

心      情:

黑夜裡，戴上頭燈，在大崙尾山稜的小徑，獨自走上四公里的山路，返回故宮開車，這是一次全新的體驗。

 

人類發明了火之後，雖然在黑暗中找到了一絲的安全感。但卻也加深了對黑暗的恐懼。黑暗成為死亡與未知的代名詞；在黑暗中沒有安全感本來是動物的本能。但人類幾乎不經思索。就對黑夜莫名的恐懼了起來。

 

陰雨的日子，登上大崙頭山頂。涼亭內的溫度計顯示為11℃。瑟縮在牆角旁的時鐘，秒針跳得有些吃力。天色已近向晚。藍灰色的暮靄中，眺望天邊遠山的朦朧，猶如潑墨，傾瀉般的倒在淡藍色天幕之上。

 

我感激老天所犒賞的景色，不管陰晴圓缺，祂總在我身邊，和我分享每一次上山的心情。

 

離開山頂，已過５點，初冬，夜總靜悄悄覆蓋白畫，不留一絲雲彩。天空瞬間暗了下來，前方階梯已被黑暗吞噬。隔著樹林縫隙，遠眺台北城內，氤氳的濕氣，渲染著闌珊燈火，層層疊疊的化開，彷彿天上人間。

 

夙夜裡，踽踽獨行於大崙頭與大崙尾山徑上。我心清澈如水。冬夜，萬籟俱寂。沒了蟲鳴鳥叫，只剩下蕭瑟的風，刮著樹梢，今夜風聲，聽來格外清冷。

 

經過小山屋，空無一人。我安靜的找張椅子坐下，並以頭燈檢視著屋內的器物。看著各式的工具及簡陋的傢俱。其背後卻是許多山友的奉獻及付出。這樣的小屋，在台北郊山極多，也可看出台北人在人與人近距離中求縫隙，不免有遠眺之思，但又無法真正脫離城市的臍帶。於是利用郊山建小屋，假日避居山間，可短暫滿足離群索居的渴求，這真是台北人的美麗與哀愁。

 

大崙尾往九蓮寺的步道上，一條黑白相間的雨傘節停在路中。這個季節，她行動緩慢。我並未注意，差點從她身上踩過。急忙中，連跳三步，避了開她。再回過神，見它慢慢的游進路旁的草叢。看著她移動的身影，那線條優美如繞指柔腸。從沒有這麼近細細看過一條毒蛇，她的鱗片在我的頭燈照射下，泛出閃閃的光澤。黑白相間且彎曲細長的線條，竟如此的柔美。

 

等她消失在草叢後，我才想起，倘若當時心情充滿著黑夜的恐懼。可能就在蛇兒游回草叢前，我已不分青紅皂白把她擊斃，那之後豈能欣賞到她移動時柔美的體態及線條。

 

如此近距離在黑暗中觀察一條蛇，還是我人生中頭一遭。說了也許你不信，黑暗中的蛇，真的有種魔力，那線條和光澤，如同裸身少女的肌膚。難怪神話故事中蛇和女人有著不可分割的傳說。

 

接近九蓮寺，迎面而來是高大蓊鬱的香楠，九蓮寺後方階梯路上的燈光，如芒箭般穿透樹幹間縫隙，光線有些幽微。此時林間傳來咕、咕、咕的叫聲，聲音有點陰森淒厲，即不像是蟲鳴亦不像是鳥叫，似乎比較像是某種動物在警戒著。我想也許是松鼠吧。白天經過時，曾見到附近有松鼠出沒。一會樹林另一頭，也傳來相同的叫聲。我模仿著他們，邊走邊叫著，也好壯壯自己的膽。不一會叫聲停了，恢復了之前林間的寧靜。這些聲音白天不曾聽到過，而黑夜裡走在古剎名寺附近的林間，也確實增添了不少神秘與恐怖的想像。

 

晚間７點，我從黑暗中走出來，回到故宮對面至善路上。放下沈重的背包。此刻，只想泡個熱水澡，痛快的吃一頓大餐。

人文概要:

大崙頭山及大崙尾山至古即為金包里、萬里、大坪、崁腳等地通林仔口(士林)必經的要道。此區於1904年之台灣堡圖上已有道幅不滿一米的小徑(虛線)分別由大崙頭山的西北側及大崙尾山的西南側之山腰經過。如果說陽明山漁路古道是經金山往士林的漁路，那大崙頭古道即為萬里往士林的漁路。

這條由故宮經大崙尾、大崙頭、碧山一直通往梅花山、五指山的山稜路線，自古稜線上即已高度開發，林間多為竹林、相思林、果園、茶園等，穿梭於林間的路線四通八達，也成為士林雙溪與內湖汐止兩區之間的重要越嶺通道。而五指山附近的梅花山為交通的樞紐，可由此分別下內湖汐止或往大坪萬里。

本次往大崙頭山去時走的路線為稜線路，雖為土徑，但非古道，乃為後來山友所闢的路徑。反而回程中，較多路段為古道。大崙頭山附近平行於階梯路的大土路部份為古道，中間由大崙湖到大崙尾步道間被柏油路(碧山路44巷)所取代。大崙尾步道(碧溪步道西段)穿過金龍產業道路接上內湖健康步道的石階路為古道路段，現已鋪設石階，而金龍產業道路上仍留有土地公廟連接古道的兩端通道。是可辦識古道的最佳佐證。內湖健康步道一直通往鄭成功廟的石階路皆為古道。過鄭成功廟後，接自強隧道旁的臨溪路74巷，這一段古道已完全消失。臨溪路74巷過故宮路對面即為東吳大學旁的臨溪路100巷，其前身亦為大崙頭古道的未段。最後接到至善路通往林仔口。

大崙頭往東北方，由松坡嶺往碧山之間的一段山路，為大崙頭古道較完整的舊路，今日所稱之大崙頭古道即為此段。而碧山到梅花山的段落，部份路段為五指山產業道路所取代。

大崙頭、大崙尾、文間山為內湖與士林間的界山。由文間山到大崙尾山之南面山麓為禁建區，山頂稜線設有禁建區石樁。該區僅北面開放建築。此可能與松山機場飛安有關。亦可能與大直為軍事重要區域有關。此次於山頂鐵皮屋前拍攝之照片可完整俯瞰松山機場及圓大直。  

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行程說明:

路程難度:低(領會級2~5小時不需體能限制，心靈體會即可)

路線指標:一般(多數路口有指標，少數路口無指標，但山友多，問人容易)

餐      飲: 自備飲水1.5L ，大崙頭山頂為休息點。  

路口關鍵: 
故宮對面7-11小巷過婆婆橋左轉即為劍南山步道登山口。
劍南路圓明寺牌樓右側水泥階梯為通往內湖健康步道的入口
內湖健康步道山頂稜線十字路口往山頂稜線大石展望點無指標。
金龍產道接通往大崙尾山電塔廢棄產道的路口在出內湖健康步道至金龍產道後左轉至產道大轉彎花園涼亭後方，右上土路小徑。
大崙尾山下溪底的岔路口在大崙尾步道上H393M高度處，請注意高度及入口。
大崙頭山枕木步道入口在碧溪步道東段出萬溪產道口，往右沿萬溪產道上行50M處。

路況說明:
全程僅內湖健康步道稜線及大崙尾山下溪底稜線為山徑土路，其餘為石階路或柏油路面。

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故宮起點--18分--劍南路圓明寺登山口--17分--小山頭展望--21分--鐵皮山屋--20分--中央社區岔路口--34分--小山屋展望點--35分--大崙頭山頂--15分--大崙尾步道入口--12分--土地公廟--11分--鐵皮山屋--23分--劍南路圓明寺登山口--16分--故宮起點

GPS 路程分析:

2007/11/03
全程: 11.9公里
時間 : 5小時 20分
時程 : from 13:19  to 18:41
行走時間 : 3:42 分
休息時間 : 1:38 分
全程平均航速 : 2.23 km
移動平均航速 : 3.21 Km
最高點: 478M
起點高:  37M
爬昇高度:441 M
總爬昇高度: 884M
總爬下降度: 867M

於柯蘿莎颱風之後，北台天氣不佳，之前爬復興鄉枕頭山時，望見雲端之金平山。山勢嵯峨。因路況不明，於是約了友人一同探查。
 
上了登山補給站，只有Mori的O型12K最適合單點來回。其他的路線都太長或太短，不然就是無法完成O型縱走。於是先行下載GPS的路徑。這條由西稜上金平山再由南稜下金平山南峰、牌子山、觀音洞及蝙蝠洞的路線只有12公里。上行較陡，下行較緩。這樣鐵腿的人下山不易腳軟。是一條很棒的O型路線。
 
由蝙蝠洞第一登山口下到溪底，路旁農戶的阿嬤說對面沒路。果然後來下至溪底就迷路了，走進了沒有路條的小溪谷中。GPS的路跡和下載的路跡就是差了些許。沒想到這些許是我們在溪谷，路線在稜頂。最後繞了30分又繞回過溪處。再找路上稜。由溪底到大窩產道間的路，幾乎都是自己一點一點開出來的。途中還遺失了一個77mm的鏡頭蓋。登山補給站的Mori當年只走了20分鐘，今天我們走錯及開路就走了80分鐘。進度大大落後。
 
來到山頂展望點及孟宗竹林時，大家己忘了剛才上來時砍桂竹的痛苦。走的很高興，以為再也沒有竹林了。沒想到不一會又有一段桂竹林路，況且比早上的路況更差。我在前面開竹林路，後面兩位則享現成的。誰叫這條路是我提議要來的。開到後來手臂上全是一條一條的血絲。像被皮鞭抽過。真是好一個竹筍炒肉絲。
 
走到杉林時，路緩了不少，天也黑了不少，此時，大家有些擔心，上金平山，再走西南稜下觀音洞似乎也有一段竹林。大家商議改走內詩朗產道。但這樣就沒有辦法回去拿車了。沒想到最後的小山頭很難爬。到了內詩朗第一個產道岔，大家就決定放棄攻頂了。此時已走到920M其實再爬80M就可攻頂。
 
產道的路很寬大，一路上景色絕佳。可遠眺石門水庫的石門山、溪州山和對面十三分山、五寮尖。後面有一段內詩朗的產道各家地圖都沒有顯示。當年蕭郎也走過，只是他在內詩朗山岔即向東北行，出五寮的路口接上台七。而我們卻沿水泥產道一路下，往詩朗橋處接上台七。
 
5:19 天快黑時，攔了一輛農車，農車內都是農具。大家鬆了一口氣。17分鐘後5:36到了詩郎橋台七線上的公車站牌。此時已沒有一台公車了。 天色也完全暗了下來。打電話回台北給朋友。請他們來載。但從台北過來這裡，沒有1個半小時也到不了。
 
正在發愁，如何回三民的蝙蝠洞拿車。此時有一台農車由台七線駛入詩朗橋。攔了車才知此人為村民邱先生，他說這裡去到蝙蝠洞停車處很遠，要我先坐他的車子去他家，他再騎車載我過金平山西稜。由內詩朗75號處一條產道通往大窩28號處。再由大窩橋去蝙蝠洞。
 
到了邱先生家，他家養了許多狗，就是我們先前下山時圍著小發財農車一直追的那幾隻，沒想到又見面了。我只好站在原地一動也不敢動。等邱先生卸下農耕機具。再乘他的車走小路去大窩。一路上到山稜，產道沒路了，接上了竹林的土路，邱先生要我抓好。因為另一邊是山谷。掉下下準沒命。一會接下產道，右方一片茶園。過了一會，終於到了停車處。我塞了500元給邱先生。叫他別再走來時的小路了。實在太危險了。這樣我也又知道了一條可安排金平山及內詩朗產道間O型縱走的路了。

 

金平山西稜為日治時期的蕃界，而今日成為台北縣及桃園縣的界上。稜線的南邊為復興鄉的大窩，北邊為台北縣的內詩朗。而金平山高993M與志繼山977M、東眼山1213M、併列為三峽三星。金平山的名稱由日文直接翻成漢字。早在昭和9年(1934年)已於地圖上命名為金平山。

這條路在北聯隊的手稿中有紀錄行程概要，其中孟宗竹林過後有一段桂竹林為北聯隊所打通。2006年4月山通大海登山隊的Mori與Jamil曾來過，這是我能找到最後走這條路的相關資料。

<<三峽三大名山之一，昔日屬於困難途徑，現車通大豹，山坡阡陌，墾植柑園，闢有明徑迂迴通頂，攀登不難。山頂無林之遮障，視界遼闊，展望之佳，氣勢之雄，堪稱翹楚。-----林蔡娩編(登山手冊)台北登山會1970>>此段摘錄於北台灣漫遊不知名山徑2之內詩朗金平山一文。

路程難度: 中(領悟級-4~6小時平時要運動，部份路段為桂竹林野路及山頂稜線野路完全無路跡須開道)

路線指標:不佳(最好有地圖及GPS，找路口較為方便)

餐      飲: 自備飲水1.5L ，孟宗竹林為最佳休憩點。

 

路口關鍵:
蝙蝠洞涼亭旁的第一入口，下溪底後，過溪後即陡上竹林。(往左小溪及往右菜園緩坡都不對)
大窩產道底第二登山口處無路條，路條已被當地居民拆除。注意海拔高度及左側竹林入口，即可找到明顯的入口。
內詩朗山岔為Garmin GPS上由蕭郎所載之路線。|路口有藍天路牌。可通往內詩朗山下五寮為土路及山徑。

路況說明:

第一登山口過溪底後為桂竹林路。路況不佳。須帶掃刀或開山刀開道。
孟宗竹林過後，至岩石山頂間亦為桂竹林，路況不佳，須帶掃刀或開山刀開道。
柳杉林至小山頭間為陡上的山壁土路，路滑無繩索，請著登山並帶手套。

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2007/10/20

全程: 6.0公里
時間 : 6小時 26分
時程 : from 10:23  to 17:00
行走時間 : 5:01 分
休息時間 : 1:25 分
全程平均航速 : 0.93 km
移動平均航速 : 1.19 Km
最高點: 919M
起點高:  354M
爬昇高度:565 M
總爬昇高度: 658M
總爬下降度: 300M

心      情:

柯蘿莎颱風之後，天氣一直好不起來，颱風前陽明山平等里一帶山路的踏查。不得不告一段落。

上了亂集團的網站。看到法賓在上午班的活動中，建議台北天氣不好，所以前往桃園一帶的枕頭山可避開風雨。於是我也興起了走這一條線的念頭。喜歡獨自一人登山的我。可以晚點出門，跟在登山隊伍踏過的小徑。有時也可省去了開道的麻煩。

車過三峽，並沒有出現預期的晴天。進三峽老街後，反倒下起了雨。本想這星期可能泡湯了，就在此回頭吧，但想想不到目的絕不放棄。於是又繼續往下開。沒想到過了五寮後，天邊竟然出現了藍天白雲。心情真的高興到不行，從失望到歡欣。這樣的轉折真是太大了。想想，剛才是進了一水簾洞。原來後頭別有洞天。

人文概要:

枕頭山位於桃園復興鄉之三民村，以前被泰雅族原住民稱之為「蓪草山」(babo barahoi，babo即山頂，barahoi是蓪草之意)，此源於過去他們曾於此山廣植蓪草之故。後因山林開發，迫使原住民避居深山，蓪草田遂荒蕪殆盡。後改名為此，相傳係因日據時，抗日民族英雄─泰雅勇士尤幹鐵木等人將日軍頭顱砍斷，帶回家睡覺時，當作枕頭，為頌揚此事蹟，故取名之。另外也有說法指因其整座山勢，除山頭及連稜較平緩外，四面都是陡降的地形，遠望正彷似枕頭般高突於半空之間，故名。1907年5月5日，一場為捍衛土地及民族的抗日事件在此爆發，迄今已不知不覺走過了一百個年頭。(本段引用於祖靈之邦)

「大科崁之役」發生於光緒十三年(1887年)，首任巡撫劉銘傳，因為要開發大科崁溪(大溪)流域豐富的樟樹原生林，以提煉樟腦，在現在的大溪設置「全台撫墾總局」，墾伐森林，因而與角板山一帶的泰雅族原住民爆發衝突。光緒十一年九月，劉朝祐率軍向屈尺方面的烏萊社進行討閥，蕃人遂歸順。光緒十 二年一月，劉銘傳督軍向大嵙崁方面的泰雅族討閥，由甘指坪(復興鄉羅浮以北至石門大壩之間溪洲山之南)往蕃地前進，歸順的蕃人則給予衣食的撫恤，四月盍文坪(今霞雲橋合流金暖谷地)方面的蕃人又反叛，於是從三角湧(三峽)進入圍剿。 八月甘指坪一帶蕃人反叛，鑒於蕃人的反覆無常，光緒13年，劉銘傳遠從澎湖移調總兵吳宏洛，率領了一萬一千五百名清兵，大舉進行大討閥，於是兵分二路，一從水流東(三民村)往盍文坪前進，並在枕頭山設置砲台，另一由甘指坪往竹頭角前 進。當時水流東一帶的宜興社與附近的蕃社聯合起來襲擊清軍雙方激戰四月之久，炮台且為原住民所奪， 最後清軍不得已撤兵講和。 (參考引用於通往復興之鑰)

大科崁之役後雙方死傷眾多議合，清軍以大角板山頭目8歲兒子Palnaha Ivan以及另一同年齡泰雅族女孩Ai做為人質，送進撫墾局學堂。日本據台後，日人類學家伊能嘉矩收Ivan為義子，並請Ivan教其泰雅族語言及禮儀。伊能於1897年進由大艽芎古道進入阿母坪再過溪至竹頭角社(長興)後溯大漢溪至羅浮，隔天至小烏來社再下溪谷上角板山社。此時都由Ivan的兩個哥哥陪同。離開角板山社後伊能由水流東(三民)經打鐵寮古道回大科崁(大溪)的三層。

枕頭山在1904年台灣堡圖上為蕃界，並未繪出。這點可由日人類學家伊能嘉矩的1897年6月5日的調查報告指出，其一行人由頭寮越過九芎山，往山區的方面森林蒼鬱的蕃地，像一道天然的屏障。山頂立著一個木造牌示，上面寫著：「嚴禁無許可者入生蕃地」。此路線即今日的的大艽芎古道。是當年大嵙崁與蕃界竹頭角社往來的要道。而立牌的位置即為今日湳子溝山與溪州山中央的鞍部。

「枕頭山之役」,角板山社的劫難. 明治三十九年(1906)強硬派的左久間總督， 為了徵用復興山區的木材、樟腦等珍貴資源，派遣1200名武裝軍警進入枕頭山討番，大舉發動征伐.其中戰事最慘烈的就是角板山社旁的枕頭山。

從「理蕃誌稿」中得知，1907年日軍警為「擴張插天山方面之隘勇線」， 分由深坑廳的李茂岸(福山)、桃園廳的阿姆坪各派兵東西合進，向插天山方面前進。路經枕頭山時，遭遇大科崁前山群及大豹群原住民激烈抵抗，日軍兩隊被困於枕頭山下，雙方挖戰壕相戰，日軍之槍砲無法產生作用，以手榴彈攻擊亦不見效果，激戰40餘日，日警為攻下枕頭山高地,陣亡117人,在進攻角板山社時17名警員被戮.最後日警以強大的炮火壓制住大嵙崁溪一帶的蕃社、角板山社眾, 後由臺中、南投軍廳警察千人增援，花費3個月才登上插天山，總共動員軍警隘勇等2000餘人 ，而使枕頭山最後終於失守 。日軍在5月底佔領了枕頭山，7月登上插天山，8月隘勇線才完成，至此日方死亡已達200餘人。而原大嵙崁溪一帶的蕃社、角板山社眾,不是被殲滅就是逃入深山,以至於角板山一地,日後都成了漢人的聚落。(本段引用於祖靈之邦)

於昭和4年(1929年)繪製的二萬五千分之一台灣地形圖中，蕃界已由五寮尖、十三分山、金面山、白石山一線向東南內山推進至阿母坪、枕頭山西峰、水流東(三民)、角板山、金平山、東眼山、北插天山卡保山、至烏來的加九寮一線。並完成大溪、頭寮、八結、水流東、十三分、五寮、湊合、大埔、三峽的手押台車軌道。日本帝國主義向台灣山林資源侵略已佈署完成。

昭和9年至10年(1934年-1935年)測繪的五萬分之一地形圖，可補足昭和4年地形圖中角板山一區。可看出當時水流東至角板山之間有台車軌道，而角板山至巴陵下至宜蘭清水有一米以上的道路，稱為理藩警備道路亦為北橫的前身。

台灣內地森林此時已完全開發並完成地形繪制。圖上可看出羅浮至馬武督今羅馬公路此時也有一條一米以上的道路。並於角板山(復興)對岸設溪口台、羅浮、高遶三個駐在所管制山地進出。當年此區的蕃社有角板山社、高坡社、小烏來社、Rahau 社(今下溪口)、奎輝社、竹頭角社(長興)、石秀坪等社，全在枕頭山砲火的監控之下。

昭和9年至10年(1934年-1935年)測繪的五萬分之一地形圖可看出，水流東(三民村)為本區交通要衝，西南方由枕頭山8鄰進入到桃117號鄉道，往西行通往枕頭山西峰山腰再下阿母坪的產道為古道路段。此路段為古代乃為水流東卡奇雅（ KeTsia ）社通往竹頭角社(長興)再往馬武督最快的路線，但今日桃117號鄉道路底已成為石門水庫。古道淹沒於水中。如今只有繞過羅浮再續走羅馬公路。

水流東(三民村)早期居民為卡奇雅（ KeTsia ）社人，前清時原居詩朗，相傳此社盛時的領域，東起鄉公所西北的水源地，西止於五寮，占有復興鄉西北與大溪鎮東面的山區。枕山戰後，退居圓山，至民國初年，為日警誘導遷居水流東溪岸 ，闢田耕墾定居下來。初居三民橋北方約二‧ 八公里處，其地原為漢人基國派( Kyak0Pai )所居，故名，又因附近產魚藤，亦名塔巴（ Tapa ）。(本段引用於通往復興之鑰)

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行程說明:

路程難度: 中(領悟級-4~6小時平時要運動，部份路段為雜草野路)

路線指標:不佳(最好有地圖及GPS，找路口較為方便)

餐      飲: 自備飲水1.5L ，枕頭山西峰下山土路旁草坪大石下煮麵。

路口關鍵:
6、7、8鄰路牌往循線依枕頭山古砲台步道指示一路往上
枕頭山登山口在16號民宅進入後左轉至13號民宅之間
往金何山休閒漁池入口為水泥路，注意路口樹上釘有藍天路牌指示往「金合盒子山」
金何山休閒漁池產道直走到底，沒路續往前直行進入竹林，林間木電線桿上釘有藍天路牌往「金合盒子山」
枕頭山3號橋處沿三民溪親水步道往親水公園路段雜草多。也可改續走產道。

路況說明:
過枕頭山頂後，往西峰之稜線，雜草倒樹多。
枕頭山稜線鞍部下切桃117產道之路，陡下注意安全，需裝備齊全及有經驗者。
全線柏油路及水泥產道路段佔2/3，夏季不宜。春秋天最佳。
山頂稜線及枕頭山西峰下山土路為最佳風景路段，可拍攝石門水庫。

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枕頭山口站--20分--枕頭山1號橋--20分--德安宮--15分--枕頭山16號--60分--枕頭山基石--70分--枕頭山西峰--25分--桃117柏油產道--30分--金何山休閒漁池--15分--枕頭山6號橋--20分--枕頭山3 號橋--15分--枕頭山口站

GPS 路程分析:

2007/10/13
全程: 10.2公里
時間 : 6小時 00分
時程 : from 11:30  to 17:30
行走時間 : 4:50 分
休息時間 : 1:10 分
全程平均航速 : 1.70 km
移動平均航速 : 2.11 Km
最高點: 638M
起點高:  321M
爬昇高度:317 M
總爬昇高度: 653M
總爬下降度: 654M